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コンバインやトラクター、ハーベスタといった機械についても電子化が進んでおり所有者による修理が困難になりつつあります。https://jfaco.jp/column/2435 [jfaco.jp]んでその辺が壊れると当然メーカー修理になりますがメーカー修理は高額のため農家が自分で直させろだのECUを別売しろだの言いだしたわけです。そもそもアメリカの農家は薄利のため農業機械の故障時はメーカー修理ではなく自力修理を選びます。# なんでかわからないけどトヨタの社長の自動車はウン十年使える発言を思い出した。自動車は自動車メーカー支援があればうん十年使えるけどそれをやってない自動車メーカーがそれを言うなみたいな。
JIS D-5711自動車用緊急保安炎筒ですら有効期限4年と定められているのに、エアバッグの火薬って何年程度の寿命が期待出来るのだろう？特にモデル専用度の高いサイドエアバッグとかが不安。
ぐぐったら日本の会社は無回答もしくは自動車の寿命より長いって回答で輸入車の中には、寿命を10年から15年と明記してるものもあるとか。だいたい10年ぐらいは大丈夫？
おぉ、おいらの愛車は14年目だからとうに寿命過ぎてそうだ
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
農業機械は電子機器です。てか機械は今後も電子機器化します。 (スコア:0)
コンバインやトラクター、ハーベスタといった機械についても電子化が進んでおり所有者による修理が困難になりつつあります。
https://jfaco.jp/column/2435 [jfaco.jp]
んでその辺が壊れると当然メーカー修理になりますがメーカー修理は高額のため農家が自分で直させろだのECUを別売しろだの言いだしたわけです。
そもそもアメリカの農家は薄利のため農業機械の故障時はメーカー修理ではなく自力修理を選びます。
# なんでかわからないけどトヨタの社長の自動車はウン十年使える発言を思い出した。自動車は自動車メーカー支援があればうん十年使えるけどそれをやってない自動車メーカーがそれを言うなみたいな。
Re: (スコア:0)
JIS D-5711自動車用緊急保安炎筒ですら有効期限4年と定められているのに、エアバッグの火薬って何年程度の寿命が期待出来るのだろう？
特にモデル専用度の高いサイドエアバッグとかが不安。
Re: (スコア:0)
ぐぐったら日本の会社は無回答もしくは自動車の寿命より長いって回答で
輸入車の中には、寿命を10年から15年と明記してるものもあるとか。
だいたい10年ぐらいは大丈夫？
おぉ、おいらの愛車は14年目だからとうに寿命過ぎてそうだ