「ETCで料金踏み倒しが増加中」記事へのコメント

14万枚

[nobuo (263)]

私もこの記事を読んだときに、不正カードのデータを貯めておくのは14万枚しかないの？と疑問に思いました。これを増やすことって、難しいんですかね？単純にストレージを増やせばいいだけということはないのでしょうか？

ETC

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nobuo * Who's gonna die first? *

リアルタイム処理・・・

[kicchy (4711)]

>私もこの記事を読んだときに、不正カードのデータを貯めておくのは14万枚しかないの？と疑問に思いました。
>これを増やすことって、難しいんですかね？単純にストレージを増やせばいいだけということはないのでしょうか？

ETCの場合、検索時間が一定以内でないとダメということも考えないといけないのでは？
# データが増

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

ETCを使っている人なら分かるはずですが、ETCカードは対応するクレジットカードと対になっています。また、利用するETC装置の番号が必要になるなど偽造は困難だと思います。 処理については、高速

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

>次に高速をでるときまでに処理が終了していればいいので

全ての有料道路には、入り口と出口に必ず何かあるという決まりでもあれば、
あなたの案も採用されると思いますがね。

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

ETC専用ゲートはなくても有人のゲートはあるはずですが…

有人のゲートでETCカードを使うことはもちろんできます。

入口がないところから入れたり、出口でないところから出れるのであれば、入口と出口に必ず何かあるという前提は成り立ちませんね。

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

入口と出口の片方にしかゲートがない道路があるってことでは

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

そういうことです。
高速道路に限定すれば一部の道路なのかもしれませんが、
有料道路が対象であればかなりの道路はゲート一個です。

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

首都高速や大阪環状への対策が重要なのは間違いないでしょうが
「全ての不正利用を防止できない改変なんて無意味」と考えていらっしゃるわけじゃないですよね？

Re:リアルタイム処理・・・

[Anonymous Coward]

>首都高速や大阪環状への対策が重要なのは間違いないでしょうが

重要なのはそんな一部の道路ではなく、有料道路一般への対策です。
有料道路の一部である高速道路にだけ有効な改変を拙速にやるより、もっとまともなやり方を検討しても悪くない
ってあたりかな。