「イプシロン6号機の打ち上げ失敗の原因を特定、製造時の部品損傷で配管塞がる」記事へのコメント

異常時のリカバリ動作って無いの？

[Anonymous Coward]

今回の件、２系統あるうちの１系統(Y＋)が死んだわけだけど、残ったY-側でなんとか制御する、って方法は無かったんだろうか？
H3でも、電源異常でシャットダウンしちゃった後にリトライもせず落ちちゃった訳だけど、これも電源異常程度なら強行するとか、異常の閾値を上げてリトライするとか、そういう方策を仕込む余地はあったと思う。

「こんなこともあろうかと」のオンパレードだったはやぶさと同じ組織がやってるようには思えない…。
※内部組織が違うとか時間的猶予が無いと言われそうだがｗ

例えばRCSは各スラスタの軸を微妙にずらしておい

Re:

[Anonymous Coward]

イプシロンは知らんけど、H3は予備系に切り替えたけど失敗してる。
あれは電源故障じゃなくて受電側の短絡故障 だから強行しても意味ないよ

Re:異常時のリカバリ動作って無いの？

[Anonymous Coward]

ちょっと待て、「受電側の短絡故障」は初耳だぞ。
推測としては十分ありうるが、それ未公開情報じゃないのか。

Re:

[Anonymous Coward]

中の人じゃないので短絡は推測だけど、調査状況資料の12-14ページに考察が乗ってる。

資料では過電流の誤検知とかも示唆されてるけど系統切り替え直後に電圧がGNDまで落ちてるから短絡系の故障だろうねってだけです

Re:異常時のリカバリ動作って無いの？

[Anonymous Coward]

それは因果関係を読み違えてる。

電圧がゼロに落ちてるのは、上流から駆動電源を遮断されたから。
その遮断が、誤検知によるものか、過電流によるものかは分からない。
過電流も、過渡的な(一時的な)ものなのか、ショート等による永続的なものかも分からない。

分からないという理由は、テレメトリのサンプリング間隔が疎で、エラー検知と電圧低下の順序が分からないから。
これは実際に資料のどっかに書いてあるか、会見で言っていたかしている。

また、点火のリトライもしていないことは、記者会見で言っていたのを記憶している。(記者からの質問に答えている。)

調査資料にある切替というのは、制御系(2段推進系コントローラ、PSC2)を1系から2系に切り替えた話だと思うが、同時に両方エラーになっているので点火自体のリトライは実行されていない。
同じセンサー入力を元に点火判断してるんだから、そりゃ動かんよな、と思う。
おそらくPSC2自体の故障対策としての冗長化であって、入力データ自体に異常がある場合のリカバリは考慮してないんだろうね。

#推測事項を、確定した事実かのように発言するのは控えた方が良いと思うよ。あとせめて5行ぐらい書いて説明しとけ。

Re:

[Anonymous Coward]

その態度なんとかならんのか