「世紀の大発明？Wheel+Tire=Tweel」記事へのコメント

初登場は

[Dosa (17200)]

昨年９月のパリモーターショーだったようで、その際に プレスリリース [michelin.com]が出てますね。

本命の用途は普通自動車・貨物自動車でしょうが、response.jpの記事写真 [response.jp]を見る限り従来のタイヤを置き換えているだけでホイールはアルミのよう

Re:初登場は

[Anonymous Coward]

多分、スポーク幅 (厚み?) が稼げなかったのではと。ブレーキに当たらないように、かつタイヤ幅を変えないようにすると、しなやかさや回転軸方向の強度を出せないんでしょうね。

それと、運転時のキビキビ感が失われるからじゃないかと思います。スポーツ志向の乗用車ユーザーには特に向かないでしょうね。理由は下記。
1) 空気圧の調整による挙動の変化を付けられない。
2) 高速走行中にハンドルを切ると、従来品では回転軸方向にタイヤがヨレるのに対し、トゥイールではスポークが曲がってポジティブキャンバーが付きそうなので、接地面内側のグリップを失いつつ強烈

人はミスをする、全てから人力を廃除するのが安全だ

[Anonymous Coward]

ほとんどの車種がトルコンになって
アクセルが単なるやたらレスポンスの悪いON/OFFFスイッチになり、
一部高級車ではどこで路面に食ってるのかわからない様な
サスペンションと化し、
これで実際の接地部まで素直な挙動を失ったら
もう運転って何って思っちゃうな… orz

Re:人はミスをする、全てから人力を廃除するのが安全

[ktxg7 (21705)]

機械はバグってるかも知れんぞ

＞もう運転って何って思っちゃうな… orz
非常ブレーキ