「二輪車用ETCモニター、応募受付開始」記事へのコメント

うううっ

[minz (3213)]

> 現在、応募者多数のためモニターの募集は停止しております。
> 今後、募集再開する場合は本HP上でお知らせいたします。
もうだめだとは orz

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みんつ

Re:うううっ

[minz (3213)]

http://www.hido.or.jp/nirin/about/img/torituke_050921.pdf

取り付け状況なんですが、ハンドルに取り付けたアンテナが

でかっ

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みんつ

Re:うううっ

[ddc (14170)]

雑誌の記事か何かで読んだんですが、二輪用ETCはアンテナ（ハンドル）と本体（シート下）
の距離が離れており、信号が減衰してしまうという問題があるようです。
アンテナが車載用のものより大きいのは、この為なのではないかと思います。

Re:うううっ

[Anonymous Coward]

二輪用ETCはアンテナ（ハンドル）と本体（シート下） の距離が離れており、信号が減衰してしまうという問題

本当ですか？４輪車用ETCでアンテナセパレート型のケーブルは2,3mありますよ。バイクの方がノイズが乗りやすいと言うなら何となく納得できますが。

アンテナは前部の樹脂製のカウルやメーターカバーの中に設置すれば向きもずれないし、防水もO.K.、そして本体はシート下。さらに認証確認のインジケータをメータ近くまで引いてくると。

アンテナの前に樹脂が１枚くらい増えても充分通信できます。私は乗用車でやっています。ただし、シールドガラスだと難しいかも。ゼロクラウンとか。

それこそ、何かの雑誌で読んだけど、「ETCのシステム仕様自体はゲートを200km/hくらいで通過しても通信できるようになっている」そうなので、未認証や誤認証はほとんどおこらないと思われます。

だからハードは４輪車用の流用で充分。何をやっている(た)んだ？公団は？

Re:うううっ

[ddc (14170)]

掃除ついでに記事の載ってた雑誌を探し出しました。
モーターサイクリスト2005年9月号の交通問題タイムス「バイク用ETC開発秘話」という記事です。

読み返したところ、クルマ用の別体式アンテナと比較して大きい理由として、

・バイク用ETCではアンテナのエレメント横に回路が設けられている
・回路の熱を逃がす空間が必要なため大きくなってしまう
・バイク用ETCではアンテナ－車載器間の距離がある＆エンジンのプラグやウインカーのリレー等ノイズ源が多いので、アンテナ信号を増幅する回路が必要になる

といったことが述べられていました。結構記憶はイイカゲンだ…
他にも、

・機密性が高すぎると、内部温度の上昇によって問題がでるので、湿度を逃がすための穴を設けてある
・防水だけではなく防振用のシリコンゴムも入れてあるので、回路自体は小さいのに本体が大きくなってしまった
・市場に需要があり、市販モデル開発が決定したら、回路もバイク用に新設計する予定
・ゆくゆくは“片手で足りる数万円”というレベルでの販売を考えている

といったことが載ってました。
個人的には、アンテナ部がもっと小さくなるまでは待ちです。

Re:うううっ

[Anonymous Coward]

>バイク用ETCではアンテナ－車載器間の距離がある

こりゃ嘘ですね。
私は4輪用ETCをDIY取り付けしましたが、長すぎるほど長いです。
センターコンソールからAピラー通ってルームミラー裏に出すくらいのこと想定してるんじゃないかと思うような長さです。
これよりバイク用だと距離が長くなるってちょっと考えられません。

でもノイズ元～のくだりはなんだか納得・・確かに4輪用ならエンジンから遠いもんなぁ。
(あれ？でもシート下にエンジンのある軽トラックは・・？)

# ETC完全隠蔽取付してるのでAC