「未来の通勤手段は時速60kmの一輪車」記事へのコメント

文字通り

[yosshy (3545)]

「単車」ですな。
前足が小さくて後足が大きいのでカンガルーを連想します。

単輪なので、

• 定地旋回が簡単？
• 占有面積が小さいので駐輪に有利

等のメリットはありそうですが、

• 急ブレーキ時や突っ込んだ時に運転者が前方に叩き付けられる
• 体重移動以外に方向転換の術がないので、２輪車より雨が恐い
• 補助輪が小さすぎて大きな段差を越えられない

等、色々問題点も想定されます。

Re:文字通り

[Hebikuzure (489)]

オートバイのようなハンドルが付いてる所を見ると、方向転換は単純な体重移動だけでなく、電子的な制御を考えているのかも。
そうは言っても確かに雨には弱そうな気がしますね。道路などのインフラ自体から変える....って発想でないと実用的じゃないのかも。

Re:文字通り

[Ryo.F (3896)]

一説に、サイドカーが取り外され、単独で運用される車を「単車」と呼ぶようになったそうです。従って、これは確かに単車ですが、これだから単車と言うことはないかと。
別の説に曰く、その昔、バイクは単気筒のエンジンを積んでいたので、「単車」とも。この場合だとシリンダー自体なさそうですから、「零車」とでも呼ぶのが正しいでしょう(笑)。

でも、164kgって結構重いですね。乾燥重量と考えると、CBR 954RR [honda.co.jp]の170kgといい勝負。車両重量と考えても、Hornet [honda.co.jp](400cc)の168kgと近い。
動力を切った状態で倒れた場合の引き起こしを考えれば、通常のバイクよりも起こしにくそうなので、に18歳～45歳の人用、というのはなんとなく納得したりして。引き起こし時のパワーアシストなんかも考えられてるのかな...?

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

>急ブレーキ時や突っ込んだ時に運転者が前方に叩き付けられる
それはないでしょう。急ブレーキそのものがないとおもれると思いますので。
体重の前後移動がブレーキと加速そして左右のバランスが方向と考えるなら
急ブレーキは後ろに仰け反るとバランスを保つ関係状減速になります
ブレーキにより前方に回転が加わるなら前輪の車輪を出せば転倒を防止できるのではないでしょうか
それとロックするような事がないようにABS同様な構造で車輪がロックしないようにもなるのではないかと
これらを考慮するとブレーキによる前方へ

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

もう少し推敲したほうが良いとおもれまわするのこと。

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

人間の体重とバランスを取りながらの減速というのは、車重を無視できる程軽い自動車が上り坂でアクセルを離した時に近い状態です。
時速60km出る乗り物で、それくらいの減速しかできないのは怖くないですか？

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

車重を無視できるってのは間違いですね。
現実の自動車が上り坂でアクセルを離すよりも減速しにくいってことです。

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

> 人間の体重とバランスを取りながらの減速というのは、車重を無視できる程軽い自動車が
> 上り坂でアクセルを離した時に近い状態です。

上り坂が90度だったらすぐ止まれます…というのは冗談として、
45度だったり、30度だったりしても止まりませんかね?

45度とか、後傾すればい

Re:文字通り

[Anonymous Coward]

60kmで走っているときは、おそらく風の抵抗もあるでしょうから前のめりで走るんでしょう。
それで急ブレーキをかけるときには、体が前に飛ばされないようにいったん操縦者を後ろに移動させてから
制動をかけだすんですよね。その重心移動の間は制動をかけられない。
その間ですでに数十