「JR東日本、バッテリー電車開発へ」記事へのコメント

キヤE991改造後の話題

[Anonymous Coward]

キヤE991はハイブリッドの試験終了後、燃料電池を搭載したバッテリーカーとして試験が続けられてきていましたが、ハイブリッド試験のころよりも公式発表や漏れ伝わってくる情報量が極端に少なくなっていたのでどうしたのかなと思っていました。

事時の記事によると、
>ＪＲ東日本は、水素をエネルギー源とする燃料電池を搭載した車両の試験を実施しているが、水素生産や安全性の課題もあって、バッテリー技術向上への期待が大きい。
とのことなので、試練成績が良好でないのかもしれません。
なぜなら安全性や燃料供給施設やコストなどの課題が山積しているのは承知の上で開発に取り組んでいたからです。
JR総研は基礎研究主体ですがJR東の技研は実用前提の技術開発を目的としていますから、燃料電池搭載車両の実用化は当面はあきらめたとの意志表示に思えます。
据え置き型はともかく車載型の燃料電池は難しいといわれていました。
(今後駅ビル等の発電、熱供給に燃料電池が用いられるとしてもそれは車両技術とは無関係でしょう。)
自動車でもごく近い将来に実用化される雰囲気ではありませんから燃料電気を電源とした実用的な乗り物
の登場が先送りされたことの方が興味深く思えます。