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今 JR 東海と関係団体にリニアを作る金があるなら、ちょっと待って、それを復興国債にまわしてあげたらどうだい。リニアが無くて誰が困っているというのか？東北が復興してから、償還した金で作ったって遅くは無いだろう。
＞＞今 JR 東海と関係団体にリニアを作る金があるなら、ちょっと待って、それを復興国債にまわしてあげたらどうだい。
それって、これから向う数十年、何十兆という利益を生むであろう投資を断念して、大事にタンスの中に仕舞っておけ、って言うようなもんですよ。
そもそも、復興して国債が償還されるまでの期間って、ちょっと待つ、というようなレベルの期間ではないです。♯中国人的な感覚では、ちょっと、かも知れませんが。
鉄道は公共性が高い事業ですが、経営主体が民間企業である以上、効率的な経営資源の活用と利益の最大化が要求されるわけで、そんな馬鹿げた事をやらかした時点で、株主代表訴訟が起こされて経営陣はクビですよ。
それって、これから向う数十年、何十兆という利益を生むであろう投資を断念して、
投資に見合う利益が得られるかどうかはちょっとあやしくないですか。田舎の高速道路ほどとは思いませんが、見込みに水増しがあったりはしないんですかねえ。
経営主体が民間企業である以上、効率的な経営資源の活用と利益の最大化が要求されるわけで、
民間企業が自分の自由な資源だけを使う分には、他人が文句を言う筋合いはたしかにまったくない、とぼくも思います。それ以外は何も使わないのだったら、ですよ、念のため。
ＪＲ東海という民間企業が自費で建設するリニア新幹線について、同社が見込みを水増ししてなんのメリットがあるのですか？自分の首を絞めるだけでしょう。
ただ税金を使いたい公共工事なら、見込み水増しの動機がありますけど。
というか、Cルートで大阪まで開業しての費用便益比は1.5かそこそこで、本四道路やアクアラインより低いですよ。田舎の高速道路はB/CのCが超安上がりだから費用便益比はすごく高いです。
フレームの素を続けるか（華麗にスルーされるかと思ったのに）
これから建設する鉄道が明日から利益を生む訳じゃないだろうに、数十年のはじまりが５年や10年くらい向こうに行ったって構わないじゃないか。
株主は既に日本人ではないグローバルキャピタルになっとるというのか？（こんなもの日本で作ってもしょうがないぞ！も一度満州へ行けや）
ホントなんで日本ってこんな奴ばっかなんだろそうやって目先の利益や幸せばっか追い求めてるから福島の原発みたいなモンばっか出来るんだよ次の世代、そのまた次の世代のことまで考えられないもんかね
#日本の将来のため、とか言うとムズムズしちゃうんだろうねぇ
次の世代、そのまた次の世代のことまで考えたから原発があるんですが……反原発原理主義者はまず原発のない国へ行ってください。活動はそれからスタートしても遅くありません。
って話が震災のときにだいぶ出てたわけですが、寄付しろと強制しますか？ （いや、JR東海を民間企業とは感じない人もいるでしょうから、一律に民間企業と同じ基準では話せませんけど。）
JR東海にとってリニアは、東海道新幹線の代替という面が強いでしょう。 バックアップでもあるわけです。 これが出来ないと東海道新幹線の大規模メンテナンスも出来ず、またそれこそ地震や浜岡原発で長期間運休となった場合に、会社が致命的な損害を追うという可能性も考えられます。
そんな事情を持つ民間企業に対して、そんなに金あまってるなら困ってる人に回してくれよーお宅金あるんだろ？ 的な発言を株主でもない第三者がするのは、ちょっと無責任すぎるかと。 お金を貯めてる人は理由があって貯めてるのです。
> そんなに金あまってるなら困ってる人に回してくれよーお宅金あるんだろ？
これが言えるのは、金がない者の特権だろうが。無責任おおいに結構。
そもそも東北って復興しなきゃいかんのか？
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1, フレームのもと)
今 JR 東海と関係団体にリニアを作る金があるなら、ちょっと待って、それを復興国債にまわしてあげたらどうだい。リニアが無くて誰が困っているというのか？東北が復興してから、償還した金で作ったって遅くは無いだろう。
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:2)
＞＞今 JR 東海と関係団体にリニアを作る金があるなら、ちょっと待って、それを復興国債にまわしてあげたらどうだい。
それって、これから向う数十年、何十兆という利益を生むであろう投資を断念して、
大事にタンスの中に仕舞っておけ、って言うようなもんですよ。
そもそも、復興して国債が償還されるまでの期間って、ちょっと待つ、というようなレベルの期間ではないです。
♯中国人的な感覚では、ちょっと、かも知れませんが。
鉄道は公共性が高い事業ですが、
経営主体が民間企業である以上、効率的な経営資源の活用と利益の最大化が要求されるわけで、
そんな馬鹿げた事をやらかした時点で、株主代表訴訟が起こされて経営陣はクビですよ。
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1)
投資に見合う利益が得られるかどうかはちょっとあやしくないですか。
田舎の高速道路ほどとは思いませんが、見込みに水増しがあったりはしないんですかねえ。
民間企業が自分の自由な資源だけを使う分には、他人が文句を言う筋合いはたしかにまったくない、とぼくも思います。
それ以外は何も使わないのだったら、ですよ、念のため。
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1, 興味深い)
>田舎の高速道路ほどとは思いませんが、見込みに水増しがあったりはしないんですかねえ。
という、特に根拠の無い突っ込みは必ず入るので
リニア含めた新規の新幹線の見込みは控えめに見積もられてるよ(要出展)
実際のところ、東名阪間の客数は異常に多くて、
今の客数でも新幹線が2.5路線分ぐらい賄えるぐらいいて、
運行の経費は本数と編成車両数で調整できるから、赤字で破綻！とかはよっぽどのこと
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1)
ＪＲ東海という民間企業が自費で建設するリニア新幹線について、同社が見込みを水増ししてなんのメリットがあるのですか？
自分の首を絞めるだけでしょう。
ただ税金を使いたい公共工事なら、見込み水増しの動機がありますけど。
Re: (スコア:0)
というか、Cルートで大阪まで開業しての費用便益比は1.5かそこそこで、本四道路やアクアラインより低いですよ。
田舎の高速道路はB/CのCが超安上がりだから費用便益比はすごく高いです。
Re: (スコア:0)
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1, フレームのもと)
フレームの素を続けるか（華麗にスルーされるかと思ったのに）
これから建設する鉄道が明日から利益を生む訳じゃないだろうに、数十年のはじまりが５年や10年くらい向こうに行ったって構わないじゃないか。
株主は既に日本人ではないグローバルキャピタルになっとるというのか？
（こんなもの日本で作ってもしょうがないぞ！も一度満州へ行けや）
Re: (スコア:0)
ホントなんで日本ってこんな奴ばっかなんだろ
そうやって目先の利益や幸せばっか追い求めてるから
福島の原発みたいなモンばっか出来るんだよ
次の世代、そのまた次の世代のことまで考えられないもんかね
#日本の将来のため、とか言うとムズムズしちゃうんだろうねぇ
Re: (スコア:0)
次の世代、そのまた次の世代のことまで考えたから原発があるんですが……
反原発原理主義者はまず原発のない国へ行ってください。
活動はそれからスタートしても遅くありません。
寄付は強請するものではない (スコア:2, すばらしい洞察)
って話が震災のときにだいぶ出てたわけですが、寄付しろと強制しますか？
（いや、JR東海を民間企業とは感じない人もいるでしょうから、一律に民間企業と同じ基準では話せませんけど。）
JR東海にとってリニアは、東海道新幹線の代替という面が強いでしょう。
バックアップでもあるわけです。
これが出来ないと東海道新幹線の大規模メンテナンスも出来ず、またそれこそ地震や浜岡原発で長期間運休となった場合に、会社が致命的な損害を追うという可能性も考えられます。
そんな事情を持つ民間企業に対して、そんなに金あまってるなら困ってる人に回してくれよーお宅金あるんだろ？
的な発言を株主でもない第三者がするのは、ちょっと無責任すぎるかと。
お金を貯めてる人は理由があって貯めてるのです。
Re: (スコア:0)
> そんなに金あまってるなら困ってる人に回してくれよーお宅金あるんだろ？
これが言えるのは、金がない者の特権だろうが。無責任おおいに結構。
Re:復興の時期に（フレームのもと） (スコア:1, 興味深い)
そもそも東北って復興しなきゃいかんのか？