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速度が出過ぎると危ないってことで、高性能な太陽電池の使用が制限されたそうですけど、単純に最高速度の制限ではダメなんでしょうかね？これでは技術力を誇示したいところは参加する意味がなくなりますよね。車体の軽量化だけしか競うところがないのでは、何のためのソーラーカーレースなのか。そんな制限のにもかかわらず２連覇。おめでとうございます。
速度が出過ぎると危ないってことで、高性能な太陽電池の使用が制限されたそうですけど
それ多分誤解です。禁止されたのは高性能な太陽電池という括りではなくて、化合系は駄目という形です。ここで言う化合系太陽電池というのはそもそも宇宙用途で使われる特殊なもので、効率的には非常に有利なのですが、有害な猛毒物質が使われるのと高価なので一般的な民生用に使われることはありません。一方シリコン系なら従来通りの面積でという事のようです。このレギュレーション変更について、 レース出場を報じる家電ウォッチの記事 [impress.co.jp]によると、
「東海大学チャレンジセンター ライトパワープロジェクト」のチームマネージャーである、東海大学 工学部 電気電子工学化の木村英樹 教授は、大会のレギュレーション変更について「2009年大会で使用したマシンは、南オーストラリア州の制限速度である時速110km/hで走行した(同大会は一般道を走行する)。十分な走行性能が実証できたため、技術的なハードルを高める方向で変更されたようだ。また、比較的安価なシリコン太陽電池を選択させるよう、大会側が誘導したと考え
そうですか、誤解から決めつけたようなことを書いてすいません。ただ、個人的には制限なしの金にものを言わせた技術力勝負というのも見てみたい気はします。この大会の趣旨とはずれるんでしょうね。
確か電気自動車版のF1をやろうとか、耐久レースをやろうという動きが一部であったと思います。主体は大学ではなく企業主体になりそうですが、そちらの方がおそらくお望みの方になるかと思います。
#ただ、近年のF1の動きを見ていると…という気はしますけどね…。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
ルール変更 (スコア:1)
速度が出過ぎると危ないってことで、
高性能な太陽電池の使用が制限されたそうですけど、
単純に最高速度の制限ではダメなんでしょうかね？
これでは技術力を誇示したいところは
参加する意味がなくなりますよね。
車体の軽量化だけしか競うところがないのでは、
何のためのソーラーカーレースなのか。
そんな制限のにもかかわらず２連覇。おめでとうございます。
Re: (スコア:2, 参考になる)
速度が出過ぎると危ないってことで、
高性能な太陽電池の使用が制限されたそうですけど
それ多分誤解です。禁止されたのは高性能な太陽電池という括りではなくて、化合系は駄目という形です。
ここで言う化合系太陽電池というのはそもそも宇宙用途で使われる特殊なもので、効率的には非常に有利なのですが、有害な猛毒物質が使われるのと高価なので一般的な民生用に使われることはありません。
一方シリコン系なら従来通りの面積でという事のようです。
このレギュレーション変更について、 レース出場を報じる家電ウォッチの記事 [impress.co.jp]によると、
「東海大学チャレンジセンター ライトパワープロジェクト」のチームマネージャーである、東海大学 工学部 電気電子工学化の木村英樹 教授は、大会のレギュレーション変更について「2009年大会で使用したマシンは、南オーストラリア州の制限速度である時速110km/hで走行した(同大会は一般道を走行する)。十分な走行性能が実証できたため、技術的なハードルを高める方向で変更されたようだ。また、比較的安価なシリコン太陽電池を選択させるよう、大会側が誘導したと考え
Re: (スコア:0)
そうですか、誤解から決めつけたようなことを書いてすいません。
ただ、個人的には制限なしの金にものを言わせた技術力勝負というのも見てみたい気はします。
この大会の趣旨とはずれるんでしょうね。
Re:ルール変更 (スコア:0)
確か電気自動車版のF1をやろうとか、耐久レースをやろうという動きが一部であったと思います。
主体は大学ではなく企業主体になりそうですが、そちらの方がおそらくお望みの方になるかと思います。
#ただ、近年のF1の動きを見ていると…という気はしますけどね…。