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スロウなセクションで,タイムを稼ごうとするほど馬鹿なことはない. リスクは高く,平均速度の向上は(スロウなセクションであるがゆえに)僅かなものだ
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
中央線が消えると (スコア:1)
で、右も左も路上駐車だらけで、住宅密集地の車の速度は減るが子供の飛び出し事故は増えると。
警察は(い
Re:中央線が消えると (スコア:2, 興味深い)
そう思えるんだけど、実際やってみたら良い結果が出る(た)、というのが
この件の味噌なんじゃないでしょうか。
無茶と思っていたのに実際やれる!という意味では、バザールモデルを指摘したRaymondのアレなんかが
記憶に新しい(?)ですね。
ただ、人命かかってる交通問題において、それを実地*試験*しちまったんではあるまいな?とは
ちょっと思ってしまいましたが。
ところで愛知県は自動車の速度が凄いですね。恐い。
「狭い所でも速度を落とさない」傾向が凄く強いと思います。少なくとも東京や北海道と比べて。
裏道で歩行しててヒヤっとすることが凄く多い。
で、一方で道路の質(=走りやすさ)は、東京より愛知のほうが平均して上。
道幅とか路面の整備の良さとかは愛知のほうが一回り上。
つまり、比較的(表通よりは)狭いけど走りやすい裏道で、猛スピードを出す率が、高い(という印象)。
その道路の質をわざと改悪するってのは、残念で皮肉なことですが、なるほどもしかして
猛スピード抑制に効果があるのかもですね。
Re:中央線が消えると (スコア:1)
同意.思うに,愛知県は,道路整備状況が良いから,県民が,狭い道を走るのに
慣れてない(+苦手)のでは.
だから,センターラインがナイと,つい不安になって速度を落とす.と.
これが,“センターラインがナイのが当たり前”な世田谷区などでは,
効果はナイのではと思ってみたり.
#当方は伊豆在住ですが,こちらの狭い山道で異様に遅いクルマは,かなりの確率で,
#“尾張小牧”か“名古屋”ナンバーですな.
#思えば,愛知県には,険しくて狭い山道も少ないようですから,無理はないのですが.
Re:中央線が消えると (スコア:1)
Re:中央線が消えると (スコア:1)
そうですね.したが,ワタシが言及したのは,気質というよりも,
各ローカルの道路事情による技能の偏差ですので,これはちょと違うかと.
たとえば,多雪な新潟県に比べ,雪の降らない東海道では,雪道走行の
スキルは大きく優劣がありますね.
それと同じように,道路事情の良い愛知県都市部でのドライヴァのスキルは,
狭小な道を走る能力という点では,自ずから劣ったものになるのでは.ということです.
むろん,これをもって,名古屋ナンバーを揶揄する意図は全くありませんです.
Re:中央線が消えると (スコア:1)
# mishimaは本田透先生を熱烈に応援しています
Re:中央線が消えると (スコア:1)
「その地域の人々が日常的にやってる走り方と著しく違う走り方」をすると
殊更に危なっかしく見える、ってのは有るとは思います。
というか、「どういう場面で」スピードを出す/出さないか?ってのが
地域ごとに違うかも知れない。
そうすりゃ速い面だけを見て「乱暴な運転だ」と言うだろうな。
でもなあ、やっぱり名古屋の人はもう少し減速して欲しいとは思うなあ。
狭いところでは、流れ云々以前に、速度ゼロの路肩(笑)と自分の車との相対速度が
問題になるはずなので、速度を落としたほうが良いに決まってるんだから。
Re:中央線が消えると (スコア:1)
>問題になるはずなので、速度を落としたほうが良いに決まってるんだから。
至言です.
昔読んだ,レーシングドライヴァの言. 公道でも同じです.狭くてタイトなセクションで無闇に飛ばしても,
平均速度はちっとも向上しません.
一方,そういうスロウなセクションで,速度を無闇に落としたとしても,
セィフティマージンが増えるわけではないのですが(笑)
#ひとえに,日本の“制限速度”なるものが,非現実的かつ,根拠薄弱な
#ものであることが問題だと思いますがね.
#狭小な市街地では,15km/hであっても良いと思うし,郊外の見通しの良い
#ところでは80km/hでも安全かもしれません.
#(雨天時には,その60%ぐらいの速度が妥当か)
#ドイツの速度制限は,比較的現実に沿ったもののように記憶してますが,
#いかがでしょうね>ドイツ在住の方
姫路の友人 (スコア:0)
自分たちで言うくらいなんだから、よっぽどだと思った。
ちなみに、大阪で前方にゴールドのベンツがいた時はびびった。