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会社間の利害の問題だよ。自社で作ったほうが手数料取られないし、個人情報とか客の囲い込みができるからね。
クレジットカード発行権を持っているのが、JR東だけだってのも多少影響している。
よそが、JR東に手数料払わなくちゃならないのは面子としても収支的にも問題あるでしょ?
地元のバス会社が昨年IC乗車券導入したけれど、他社(Suica)接続は初期導入・運用ともに田舎のバス会社では絶対無理って金額らしい
佐渡航路活性化協議会の議事録よりhttps://www.city.sado.niigata.jp/admin/council/pdf/s_route09/120330/01.pdf [niigata.jp]
>やはり、一番問題になるのは開発費です。>JRさんは自分のところのシステムにくっついているからできるという話なんですけれども、そ>の開発費も相当で、何十億円の開発費になると聞いておりますが、私どももそこへの接続関係と>いうことで一度試算をしたことがあるんですけれども、やはり巨額な費用がかかることで、断念>せざるを得ないという状況の中で話をしております。
>もともと私ども新潟市のほうはICカードで、それだけ>でも開発費が億単位で、バスですから車両 1 台ごとに全部機械が入りましたんで、何億というお>金ですね。
いいお値段するようで。
#佐渡汽船のフェリーにも交通系ICカードで乗れるようになりました(2等限定)。
札幌で導入されたSapicaが他の交通系ICカードと互換性がないのもJR東に払うライセンス料が非常に高いのが理由だそうです。6月22日からSuica(とその互換カード。Kitacaも含む)がSapicaに乗り入れするようですが。(逆は無し。電子マネーは乗り入れ無し。)
SuicaがだめならPasmoにすればいいじゃない
Pasmo自体高額ななライセンス料払っているんじゃないの?JRに。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:0)
Suicaの正式運用から10年以上経ってようやく今回のこれですが、しかも制限付き。
何の壁があったの?
制度上無理だったの?
技術的に難しかったの?
会社間の利害の問題なの?
あるいは政治的な問題だったとか?
Re: (スコア:0)
会社間の利害の問題だよ。
自社で作ったほうが手数料取られないし、個人情報とか客の囲い込みができるからね。
Re: (スコア:0)
クレジットカード発行権を持っているのが、JR東だけだってのも多少影響している。
よそが、JR東に手数料払わなくちゃならないのは面子としても収支的にも問題あるでしょ?
Re:利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:0)
地元のバス会社が昨年IC乗車券導入したけれど、他社(Suica)接続は初期導入・運用ともに田舎のバス会社では絶対無理って金額らしい
Re:利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:2)
佐渡航路活性化協議会の議事録より
https://www.city.sado.niigata.jp/admin/council/pdf/s_route09/120330/01.pdf [niigata.jp]
>やはり、一番問題になるのは開発費です。
>JRさんは自分のところのシステムにくっついているからできるという話なんですけれども、そ
>の開発費も相当で、何十億円の開発費になると聞いておりますが、私どももそこへの接続関係と
>いうことで一度試算をしたことがあるんですけれども、やはり巨額な費用がかかることで、断念
>せざるを得ないという状況の中で話をしております。
>もともと私ども新潟市のほうはICカードで、それだけ
>でも開発費が億単位で、バスですから車両 1 台ごとに全部機械が入りましたんで、何億というお
>金ですね。
いいお値段するようで。
#佐渡汽船のフェリーにも交通系ICカードで乗れるようになりました(2等限定)。
Re:利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:1)
札幌で導入されたSapicaが他の交通系ICカードと互換性がないのも
JR東に払うライセンス料が非常に高いのが理由だそうです。
6月22日からSuica(とその互換カード。Kitacaも含む)がSapicaに乗り入れするようですが。
(逆は無し。電子マネーは乗り入れ無し。)
Re: (スコア:0)
SuicaがだめならPasmoにすればいいじゃない
Re: (スコア:0)
Pasmo自体高額ななライセンス料払っているんじゃないの?JRに。