「零戦の設計主任技師・堀越二郎展、開催」記事へのコメント

日本の航空機産業（田口トモロヲさんの声で）

[masdx (26644)]

航空機の発展は軍事利用との関連性が非常に深い。
第二次大戦当時、熾烈な競争の中で日本の航空機開発は世界のトップレベルに並ぶところにまでまで達していた。
しかし、戦後アメリカの占領政策により航空機の研究・設計・製造を固く禁じられ、その技術も失われて行くのである。
そして昭和31年になって航空機の開発が全面解禁されるまでは長い雌伏の期間が必要だった。
YS-11の開発で再び世界に飛び立つ事ができるまでは・・・

昭和32年、通産省の赤澤璋一氏により日本の民間航空機開発が政府主導にて始められた。
その中心は堀越二郎を始めとして、太田稔、菊原静男、土井武夫、木村秀政

でたらめコメント乙

[Anonymous Coward]

日本の航空機用エンジンは、一度たりとも世界水準に達することはなかったけどね。

> 日本の航空機が再び世界の空へと飛び立つときはもうそこまで来ているのかもしれない。
無理無理ｗ
今後どれだけ頑張っても日本の航空技術は、ボーイングとエアバスのレベルに達することは永遠にないな。

Re:

[Anonymous Coward]

？
ボーイングとエアバスのレベルに達しないと世界の空に飛び立てないってこと？
どういうロジックだろう

Re:

[Anonymous Coward]

MRJとか当時税金で食わせてもらっていた日航すら逃げ出した位だし。
新興のエンブラエルにすら勝てないとの判断を行った訳だ。

#そうすると何時も全日空がケツ持ちさせられるんだよなあ。

Re:でたらめコメント乙

[nmaeda (5111)]

日航は当時、更生会社なわけで、保守的な判断を下すのは自然なこと。

倒産の大きな理由のひとつに挙げられたのが、政府や地方自治体、政治家たちが日航に赤字路線を飛ばし続けさせたり、身内を入社させたといったことだった。
それなのに、また、無理やりMRJを買わせることが正しいのだろうか？

飛行機が好きなんです

[masdx (26644)]

どこにぶら下げようかと思ったけど、ココに

＞日本の航空機が再び世界の空へと飛び立つときはもうそこまで来ているのかもしれない

この一文は文字通りの意味だったのです。
日本の航空機がもう一度、世界の何処かで飛んでいると思うだけで素敵じゃないですかね？
世界のトップレベルに永遠に追いつけないとしても、頑張っているだけで何だか嬉しくなりませんか？

＃当時評判の悪かった誉も私は好きなんです、何ででしょうか
　出来の悪い子ほど・・・イヤイヤｗ

＃忙しくて全く見てないうちにタレコミ採用されてたのねｗ

Re:

[Anonymous Coward]

スラドのタレコミはお前のオナニーの対象じゃないぞ。

Re:

[Anonymous Coward]

MRJを買わない日航が悪いなんて誰も言ってないでしょ。

MRJは日航が買う気にならない出来のしょうもない機体だということ。