「ドイツでのバウンススクロール特許、ジョブズ氏のデモが原因で無効に」記事へのコメント

わかりやすいので

[Anonymous Coward]

iPhone/iPad と Android 各種つかっているのだけど、バウンススクロールは結構わかりやすくていいUIなので、こういうのを気にどんどん Android にも輸入されるとありがたいですね。個人的にはもういいよ UI の特許縛りは・・・って思う。

ただ、となると、最終的にどの端末も似たようになって進歩しないオチが待っていそうな気もしないでもない。
技術やアイデアってのは縛りがあるから発展するってのはそれなりには事実だとは思う。

Re:

[Anonymous Coward]

車のペダル配置やレバー等の操作系も昔は各社よかれと思った配置でバラバラだったけどだんだん統一されていって今に至る。
“あれじゃない何か”にするために別の操作体系を考えることのほうがよほど不毛だと思うけどなあ。
iOS7のコントロールセンターとか。
特許をとるのも利用料をとるのもいいけど「俺のだから使わせない」なんてのはちょっと…。

まあジョブズが「他人のために仕事してやる必要はない」という考えの人だったからこれからは変わるといいなあ。

Re:

[Anonymous Coward]

車のペダル配置だけはどう考えてもおかしいので別の操作体系を考えるのは不毛じゃないと思う。
アクセルとブレーキがどちらも「ペダルを踏み込む」という同じ動作で機能するようになってて、しかもそれが操縦者から全く見えない位置にあるというのはユーザーフレンドリーじゃない。

Re:わかりやすいので

[guicho2.71828 (38877)]

アクセルはタイヤにトルクをかけるもの。
ブレーキはパッドをディスクに押し付けるもの。
人間が足で走るときも、走り出しは足に力をかけるし、止まるときも足に力をかけるから、きわめて自然。

更にいうと、安全面からも極めて自然。まず前提として、

1. 安全を考えるなら、車なんて止まっているに越したことはない。
2. 減速の時は前にGがかかり、加速の時は後ろにGがかかる。

人間は椅子の上に固定されているわけではなく座っているだけなので、
減速Gがかかれば当然体全体が若干前のめりになり、
よりブレーキペダルに力を入れやすくなり、より減速しやすくなる。
また、加速の時は後ろに引っ張られるので、
その状態からさらに加速したい場合、運転者は意識的にアクセルを踏み続ける必要がある。

もしもアクセルが引っ張る操作だったら、すぐにビョーンと加速して大回転して廃車。危なすぎる。
(これはハイパワー車に限った話ではなく、ただの軽自動車でも低いギヤの時は同じ。
  積荷ゼロの軽トラの加速は結構おもしろい)

また、この要件はたとえアクセル・ブレーキの操作系が足から手に移行しても同じ。
まあただ、ハンドルから手を離す時間は少ないほどいいと思うし、
ブレーキブースターがあるとはいえやはりブレーキには足の力が必要だと思うので、
個人的にはブレーキの操作系が手に移ることはそうそうないと思う。
自転車みたいにハンドルにトリガー型のブレーキがつくというアイディアはあっていもいいかも。

運転中にペダルを目視するのはアブナイので、ペダルが見えないのも今のままでいい。
自転車もペダルが真下にあるけど、だれもそれを目視しながら走ってたりしないでしょ?

--
新人。プログラマレベルをポケモンで言うと、コラッタぐらい

Re:

[Anonymous Coward]

先生、スロットルレバーが欲しいです。。。
＃主に高速でクルーズコントロールの代わりに

Re:

[Anonymous Coward]

こういうの [yahoo.co.jp]がご所望かな？

モーガン3ホイーラー(3輪車)のハンドスロットル
クルージングには向かない(車自体が)

Re:

[Anonymous Coward]

ナルセペダル http://www.naruse-m.co.jp/ [naruse-m.co.jp] は、
#2467900のACとguicho2.71828氏の要件を全て満たす解だと思うけど、
意外に知られてないのかな。

Re:

[Anonymous Coward]

長文乙。
っ[ナルセペダル]