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磁気式の自動改札機って、廃れてしまうと二度とは作れないロストテクノロジーになりそうな気がする。
複数枚投入された数種類の大きさの券の向きを揃えた上で読み取り書き換え、穴まで開けて、一瞬で返却口まで運び、それも、折り曲げられたり雑に扱われてる券でもかなりの割合できっちり通すという、なかなかとんでもない性能。
未来人にその話をしたら、「そんな複雑な機械を量産して1機○○○○万円で販売していたなんてあり得ない!」とびっくりされそうな感じの。
と言うのに比べると、無線ICタイプの自動改札って、ずいぶんとコストパフォーマンスが良くなりそうな印象。最小限まで小さく作ると、iPhoneぐらいにまでなるし。
逆に今後一回限りの切符も紙＋磁気のものから再利用できるICカードになるかもしれませんね。降りる駅で回収とか。持って帰られるとコストパフォーマンス悪いですが、その場合もチャージして使えるカードに化けてもらってとか。
たとえばロサンゼルスなんかはＴＡＰカードという、バスと電車共通(かな?)のＩＣカードを導入済み。電車に乗るには一回からでもコレを購入しなきゃいかん感じだった。http://kaigai.mapple.net/westcoast/info_transportation.html [mapple.net]
んで、バスは現金にも対応してるんだけど、たしかお釣りが出ませんｗ＃そういう所は亜米利加的なのかな？
米国は田舎も多いけど大都市もあるので、今後、大都市を中心に順次導入されていくのかも。
トークンはUSでは土産に持ち帰る人が多いので、NYCなどでは早くからICカードになっている。しかもBostonのCharyCardはSuicaのようなPlasticでしっかりしたものだが、Suicaのように\500もDepoを取るのでなく駅で無料で配っていて何時でもCharge出来る。
アジアの地下鉄はすでにそうですね。紙の切符は見かけない。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
IC専用って安いのかな? (スコア:1)
磁気式の自動改札機って、廃れてしまうと二度とは作れないロストテクノロジーになりそうな気がする。
複数枚投入された数種類の大きさの券の向きを揃えた上で読み取り書き換え、穴まで開けて、一瞬で返却口まで運び、
それも、折り曲げられたり雑に扱われてる券でもかなりの割合できっちり通すという、なかなかとんでもない性能。
未来人にその話をしたら、「そんな複雑な機械を量産して1機○○○○万円で販売していたなんてあり得ない!」とびっくりされそうな感じの。
と言うのに比べると、無線ICタイプの自動改札って、ずいぶんとコストパフォーマンスが良くなりそうな印象。
最小限まで小さく作ると、iPhoneぐらいにまでなるし。
Re:IC専用って安いのかな? (スコア:0)
逆に今後一回限りの切符も紙＋磁気のものから再利用できるICカードになるかもしれませんね。
降りる駅で回収とか。持って帰られるとコストパフォーマンス悪いですが、その場合もチャージして使えるカードに化けてもらってとか。
Re:IC専用って安いのかな? (スコア:3)
で、近年だとこんな感じ [tabitabi-taipei.com]でトークンにICを内蔵して運用してる訳。カードや切符にしないのは使用感に互換性を持たせるユーザビリティ故だろうかね。
そんな訳で日本で切符がIC化される際には切符の形を取るだろうってのは同意。
Re: (スコア:0)
たとえばロサンゼルスなんかはＴＡＰカードという、バスと電車共通(かな?)のＩＣカードを導入済み。
電車に乗るには一回からでもコレを購入しなきゃいかん感じだった。
http://kaigai.mapple.net/westcoast/info_transportation.html [mapple.net]
んで、バスは現金にも対応してるんだけど、たしかお釣りが出ませんｗ
＃そういう所は亜米利加的なのかな？
米国は田舎も多いけど大都市もあるので、今後、大都市を中心に順次導入されていくのかも。
Re: (スコア:0)
トークンはUSでは土産に持ち帰る人が多いので、NYCなどでは早くからICカードになっている。しかもBostonのCharyCardはSuicaのようなPlasticでしっかりしたものだが、Suicaのように\500もDepoを取るのでなく駅で無料で配っていて何時でもCharge出来る。
Re: (スコア:0)
アジアの地下鉄はすでにそうですね。紙の切符は見かけない。