「広島空港でアシアナ航空162便A320機が着陸に失敗」記事へのコメント

疑問だらけ

[maia (16220)]

１．なぜCAT IIIbのILSがある西からではなく、東から着陸しようとしたのか（風向きの関係だろうが、地上は風速1m程度でほぼ無風？だったのでは）。当時、空港の東の方に発達した雨雲があり、悪天候だったようだ。雨雲＝積乱雲＝ダウンバーストという連想も成立する。
２．なぜ視界が悪かったのに、着陸復行しなかったのか。
３．なぜパイロットと話も出来ず、所在も不明なのか（最新の情報は不明だが、少なくとも12時間以内にはそうだった）また、機長と副操縦士の氏名も未確認。当時、どちらが操縦していたかも不明。
４．韓国側から大量の調査官が来るようだが、事故調査のイニシアティブは、ちゃんと日本側がグリップしているのか？
５．空港閉鎖はいつまで続くのか。空港と他の航空会社の損害は補償されるのか。ローカライザー（アンテナ）の修理はどうなるのか。

Re:

[maia (16220)]

産経 [sankei.com]

事故が起きるまでの約３時間半にわたり、８機が同じ東方向から進入、うち７機が同じ方式を使って着陸した。（中略）午後８時の時点で空港周辺は風がほとんどなく、空港の南東から南にかけて霧が発生し、弱い雨が降っていたとして、「視界が悪くなっていたが極端なレベルではない」

雨雲は西から東に移動していたようで、暫くの間、基本的に西風だったから、東から進入させていた。午後８時の時点では風は弱くなり、霧も濃くなった経緯がうかがえる。８時の時点ならILSが使える西からの進入に切り替えるべきだったように思えるし、東からにしても着陸時の視界の規定上、復行しなかったのが最後の敗因であるという印象も否めない。着陸コースが低すぎた理由は知らないが。

機長や乗組員からの事情聴取は行われているようだ。

Re:

[maia (16220)]

事故当時、風は弱くなったが、実は風向きがやや強い西風から南東に変わっていたようだ。空港の南東側には霧があったから、それが移動してきたとも考えられる。8時3分までは視界があったが、5分には300m程度に悪化。積乱雲は空港の東側に抜けた後で（着陸直前にものすごく揺れた時に飛行機が通過した）、ダウンバーストは大袈裟だが、雲の背後で下降気流が発生していた可能性はある。

Re:

[Anonymous Coward]

韓国機だからネットだと叩かれがちだけど、普通に考えたらダウンバーストよね。

Re:疑問だらけ

[Anonymous Coward]

まぁ、その辺は記録見れば一発で判明する事でしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

ウインドシア予測警報が鳴ったのか興味がありますね