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HondaJet、国内初飛行」記事へのコメント

  • この手のプライベートジェットは日本じゃ相当物好きなお金持ちしか欲しがらない。大陸国むけだね。

    • by Anonymous Coward on 2015年04月26日 20時00分 (#2804517)

      日本の金持ってのーはジェット機は買わない(買えない)ってのをどっかで見た
      そういう金持が存在できない風土なんだってさ

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2015年04月26日 22時21分 (#2804603)

        羽田空港の駐機スペースが足りなくなるから
        国交省が渋るっていうのは、ある。
        金持ちの人たち自身は、持てるものなら持つと思うし、
        社用機で使いたいのもどの会社も同じでしょう。
        現に大都市空港の利用状況と関係ないスポーツ飛行機(グライダーや軽飛行機)は
        いくらでも(金持ちで好きならば)みんな持っている。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          楽天やソニーとかが整備点検名目で自家用機を羽田空港の整備場に駐機していて問題になりましたね。

      • by Anonymous Coward

        金持ちってだけで叩かれるからなあ。

        でも、飛行機に関しては日本の場合はそれもあるけど、空港の問題が大きすぎる。
        狭すぎるんだよ、この国は。

        • by Anonymous Coward

          その狭いってのは国土のこと?移動に必要な距離のこと?平野の広さのこと?

          • by Anonymous Coward

            既存の空港にプライベートジェット用の駐機スペースを設ける土地かな。

          • by Anonymous Coward

            空も見た目よりけっこう狭いんです。

        • by Anonymous Coward

          日本で狭いなら大抵の国はもっと狭いわけで。
          トラボルタみたいに滑走路も作らないと。

          • by Anonymous Coward

            日本を本拠に、欧米(南米を含む)往還を日常的にそのプライベート機で行わない限り、離着陸性能が良く燃費の良いプロペラ機と云う選択も充分実用的である。
            そしてプロペラ機ならプライベート飛行艇と云う選択肢もある。
            陸上離着陸も可能なボンバルディアCL-415MP(ターボプロップ双発)辺りは悪くない選択肢と思う。
            淡水湖(例:琵琶湖)沿岸に保管庫を設ければ、整備費を除いた、保管庫・飛行場代はクルーザー・ヨットを陸揚げ保管2艘分程度では?
            但しパイロットは希少だが。

            後は以前話題になった飛行可能な自動車と云うより、公道走行が可能(日本でも被牽引走行は可能だろう)な飛行機と呼ぶべきな物を、自動車用ガレージや倉庫で保管となるが、未だ量産され評価が確立したとは到底言えない。

            • by Anonymous Coward

              HondaJetは航続距離2000kmの国内向けの足ですよ?何言ってんだか。
              それに、CL-415MPなんて新幹線並みの速度しか出ないのに、日本で使う理由も分からん。

        • by Anonymous Coward

          狭いというのなら、チルトローター機とかでいいですよね。
          ジェット機じゃない?ターボプロップエンジン駆動の固定翼機なら、ジェット機って扱いでいいはず。

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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