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らしいですよ奥さん [wikimedia.org]。M0.8とM1.3でも同じ。つまり大型旅客機をM1.3までなんとかして加速さえすれば、運用時間あたりの燃費は変わらず速度だけが大幅に改善され、大幅にエコでWin-Winなのです!
っていう話が何度か出たものの、結局ものにならなかったんですよね。
そのグラフ見ても、全然一緒には見えないんだが、俺の目がおかしいのか。
これは知らなかったのですが、ちょっと感覚的に理解できません。簡単に説明して頂けると嬉しいです。それとその図はどこにあるのですか。wikiみたいですが、そのwikiを読みたいです。
あと、速度がマッハ0.85程度までなら圧倒的にCD値が小さいです。速度を落とすとかなり省エネになるんですね。忙しい今の世の中では無理かもしれないですが、近距離なら少し速度下げてもと思いますね。
Exactly. あと空気密度にも比例。抗力係数は通常
C_D = D/( 0.5*rho*V^2*S )
と定義されるので、抗力は
D = 0.5*rho*V^2*S*C_D
whereD: 抗力(いわゆる空気抵抗)rho: 空気密度V: 飛行速度S: 前面投影面積C_D: 抗力係数
M=0.4と2.5なら、仮にC_Dと空気密度が同じだとしても抗力は36倍くらい違って、必要な推力もそれだけ違う。実際にはM=2.5のときは0.4の時よりも空気密度が小さいところを飛ぶはずなので、ここまでの差ではないだろうけど、一桁くらいの違いはありそう。
あらやだ,マッハ2.5でCd値が0.4,マッハ1.3でCd値が0.8って意味のグラフかと思っちゃった私ったら恥ずかしい!
う~ん、この#2848918 [srad.jp]コメントにプラスモデレーションをしている2人は、これをそのまま鵜呑みにして信じたんだろうか?
それとも馬鹿な話と理解したうえで「おもおか」を点けているんだろうか。
なんか思い込みで適当な事ばっか言う人なんでおもおかでいいんじゃないですか? 私はそれでいいと思います。
あなたは関係なくて、モデレーションしている2人の話だと思いますよ。
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マッハ0.4と2.5のCd値は一緒 (スコア:2, おもしろおかしい)
らしいですよ奥さん [wikimedia.org]。M0.8とM1.3でも同じ。つまり大型旅客機をM1.3までなんとかして加速さえすれば、運用時間あたりの燃費は変わらず速度だけが大幅に改善され、大幅にエコでWin-Winなのです!
っていう話が何度か出たものの、結局ものにならなかったんですよね。
Re: (スコア:0)
そのグラフ見ても、全然一緒には見えないんだが、俺の目がおかしいのか。
Re: (スコア:0)
これは知らなかったのですが、ちょっと感覚的に理解できません。簡単に説明して頂けると嬉しいです。
それとその図はどこにあるのですか。wikiみたいですが、そのwikiを読みたいです。
あと、速度がマッハ0.85程度までなら圧倒的にCD値が小さいです。速度を落とすとかなり省エネになるんですね。忙しい今の世の中では無理かもしれないですが、近距離なら少し速度下げてもと思いますね。
Re: (スコア:0)
確か、空気抵抗はCd値と投影面積と速度の2乗に比例するんじゃなかったかしら。
Re:マッハ0.4と2.5のCd値は一緒 (スコア:1)
Exactly. あと空気密度にも比例。抗力係数は通常
C_D = D/( 0.5*rho*V^2*S )
と定義されるので、抗力は
D = 0.5*rho*V^2*S*C_D
where
D: 抗力(いわゆる空気抵抗)
rho: 空気密度
V: 飛行速度
S: 前面投影面積
C_D: 抗力係数
M=0.4と2.5なら、仮にC_Dと空気密度が同じだとしても抗力は36倍くらい違って、必要な推力もそれだけ違う。実際にはM=2.5のときは0.4の時よりも空気密度が小さいところを飛ぶはずなので、ここまでの差ではないだろうけど、一桁くらいの違いはありそう。
Re: (スコア:0)
あらやだ,マッハ2.5でCd値が0.4,マッハ1.3でCd値が0.8って意味のグラフかと思っちゃった私ったら恥ずかしい!
Re: (スコア:0)
う~ん、この#2848918 [srad.jp]コメントにプラスモデレーションをしている2人は、
これをそのまま鵜呑みにして信じたんだろうか?
それとも馬鹿な話と理解したうえで「おもおか」を点けているんだろうか。
Re:マッハ0.4と2.5のCd値は一緒 (スコア:1)
なんか思い込みで適当な事ばっか言う人なんでおもおかでいいんじゃないですか? 私はそれでいいと思います。
Re: (スコア:0)
あなたは関係なくて、モデレーションしている2人の話だと思いますよ。