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線路と道路の両方を走れる「DMV」、JR北海道が実用化を断念」記事へのコメント

  • A:近年の事故続発で安全対策を優先する中、DMV開発にこれ以上資金を投入し続けるのは難しいと判断した
    B:経営が悪化する中で、同社は安全対策の徹底や、来春の北海道新幹線開業の準備を優先的に進めており、今後さらに資金を投入するのは困難と判断した

    AとBほぼ同じ趣旨なように読めるんだが、なぜAはかばっていて、Bは真実を暴いたみたいな表現に?

    • Re: (スコア:0, 興味深い)

      by Anonymous Coward
      実際はもう10年前からダメなことは分かってたし開発も止めてたけど、開発担当の特別顧問がやっと辞めてくれたので終了を宣言できるようになったってことだから。
    • by Anonymous Coward

      産経の太鼓持ちがタレ込んだから。

    • by Anonymous Coward

      経営の悪化が本当かどうかですね。決済報告書を見ればわかるでしょうけどJR北海道の株に興味は無い。
      経営に余裕はあるがメリットの見えないDMVの開発から手を引くという場合、経営的にはプラス材料です。

      経営が悪化して余裕がそもそも無い場合、DMVの開発から手を引いてもさほどプラス材料になりません。
      DMV開発の経費が減るのはどちらも同じですが、経営が改善しない限り儲かってはいないからです。

      • by Anonymous Coward

        ×決済
        ○決算

      • by Anonymous Coward

        JR北海道は100%国有なんだから,JR北海道株に興味を持っている一般人はそもそもいるのか?

    • by Anonymous Coward

      平行在来線を経営分離してまで、北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも、旅客機と競争にならない新幹線が北海道に必要なのか、JR北海道に新幹線を維持する能力(技術力のみならず経済力も)があるのかという偏見を前提に、北海道新幹線に大金を投ずる(JR)北海道をdisってるのだろ。

    • by Anonymous Coward

      同じことを思った

      実際のところがどうであるとかは関係ない。この文章はおかしい

      • by Anonymous Coward

        同じく。

        北海道新聞と産経新聞で論調が違うとか言いたいのなら、まだわからないでもないけど、
        どこをどう読んだら「庇っている」ことになるのか、何が「真実」だと言いたいのか、
        さっぱりわからない。

      • by Anonymous Coward

        自分も本当にちがいがわからなかった。
        経営が悪化しているということを強調したいのかな?と23回読み直してようやく。

    • by Anonymous Coward

      普通の人には庇っているようには見えないよねぇ

    • by Anonymous Coward
      A:できるけど世論ガー株主ガー
      B:金がねえだけだろ
      • by Anonymous Coward

        北海道新聞が「できるけど世論ガー株主ガー」と言っているということ?
        本当に意味が分からない。

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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