「啓発運動をきっかけにエスカレーター利用方法がネット上で議論に」記事へのコメント

エスカレーターなくせば良いんだよ

[Anonymous Coward]

駅なんかだとエスカレータしかない所があって
そうするとホームのキャパ上絶対微妙だろっていう所がある。
バリアフリーだ弱者に弱い駅作りだっていうのは理解出来るけど
弱者って言葉を便利に使っているのが居るだけで実際駅の昇降全てにエスカレータは必要ないでしょ
東横線渋谷のエスカレータ(2列分)+階段2列分の所とか普通に階段四列で昇降2列ずつで良いと思うし。
その上で各駅の昇降マップをもっと啓発すれば良いと思うの。
ここにエレベータ、ここに階段、ここにエスカレータって分けておけば良いと思う。

一番よくわかんないのが乗る駅、降りる駅わかってるはずなのに
車いすの人を降車駅のエレベータ近くに載せないのがよくわからない

Re:

[Anonymous Coward]

> 車いすの人を降車駅のエレベータ近くに載せないのがよくわからない

車両の車いすスペースがどこにあるかによるんじゃないかな。

Re:

[Anonymous Coward]

渋谷駅の方が車両より*後*に設計されてるんだから、なぜそういう設計にしなかったのかってことじゃない？

以下、駄文なので超暇な人だけお付き合いくだされ。
東横線渋谷駅の設計は、ひどいよ。
なんと、東横線ホームのヒカリエ寄りにはエレベーターとエスカレーターのみあって、階段がない、しかもエスカレータは２本。それで何が問題かというと...　改札や半蔵門線からホームに移動する客は多少分散して到着するけど、渋谷駅で降りる客は電車が来た瞬間に一斉に到着する、すなわちホーム行きと改札行きの乗客の到着パターンは非対称なわけ。かたやポアソン

Re:エスカレーターなくせば良いんだよ

[Anonymous Coward]

>東横線渋谷駅の設計は、ひどいよ。

まったく同意です。
最近の設計施工にもかかわらず酷い。
スペースの都合だけとはいえない。

正直言うと東京メトロの駅は全般的に酷いのが多い。
メトロに限らず、最近は駅中設備が増えてきて、危険が危ない感じの駅も多い。
ホーム以外で人が一時的にでも滞留することをほとんど想定してない感じ。

# 東横線渋谷駅はどこ設計かな

Re:エスカレーターなくせば良いんだよ

[Artane. (1042)]

># 東横線渋谷駅はどこ設計かな

確か、東急建設が主たる事業者で、大揉めに揉めて廃案になった（旧）新国立競技場のザハ案をゴリ押しした安藤忠雄だったと思います。
とにかく、見た目のデザイン重視・実用性無視の設計を行っていて（安藤忠雄は大まかなデザインだけで細部設計は外注業者にまる投げしてたとの話も…）、それがこのていたらくですからね。
ある意味、税金や公共事業にたかってる上級国民様。

Re:

[Anonymous Coward]

（安藤忠雄は大まかなデザインだけで細部設計は外注業者にまる投げしてたとの話も…）

安藤忠雄に限らず、建築家はそういうの結構多い。