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緩いというかこんな特殊な運転で乗車人数が不明ってーのがヤバすぎる気が。朝日の記事の値から死亡10負傷37不明5以上無傷不明で3人以上余計な乗客が居たわけだけど、AFPの方では実際の乗車人数を把握できていないとなっている。正規の搭乗者とその子供だけなら自宅見にいきゃ分かるだろうし、予測もつかん知り合いレベルを家族単位で招いてるって可能性すらあるんじゃないかコレ？負傷者37人中12人が重体だから49+N人中20人生存だけど把握出来てないってことは顔も知らんレベルでモリモリ乗ってて不思議じゃねえし。
テロの影響でそっちの確認も難しくなってるとかなら後半はゲスの勘ぐりだが、前半だけでも十分ゆるゆるガバガバの運用だよなぁ……職員関係者の無賃乗車も注意しないと。
# 「よーしパパATS切って限界速度に挑戦しちゃうぞ～」なんつーアホなことをやっていませんように……
営業運転中に運転席に座らせてマスコンを操作してたならどこの国でも問題でしょうが、今回は列車内に乗せてるだけなので、そこまで目くじら立てる必要はないと思います。むしろ、子供を列車の運転室に入れたことで運転士への懲戒処分等の大問題になってしまうのは日本ぐらいでは？（この場合の「列車」は、長距離の列車を指します。フランスならTGV,ter。日本なら、新幹線,特急,東海道線等の長距離快速列車なイメージ。）
事故がなかったら、てへぺろ(・ω)で済んだでしょうに…。
50代以上なら、国鉄の時代に停車中の電気機関車に乗せてもらったとか体験してる人はゴマンといらっしゃると思われます。
> 運転士への懲戒処分等の大問題になってしまうのは日本ぐらいでは？ 自分が知ってるのは： 外国では子供に操縦桿握らせてるせいで墜落した事故が一件。日本では子供を運転室に入れてたときに踏切で立ち往生の車に衝突したのが一件。その際アチャーなのが運転士が衝突前に子供を連れて運転室から逃げてること。まあ大抵の親はそうするとおもう。だからこそ、規則が厳しいのではないですかね。
ニュージーランドの観光フライトで素人に操縦桿を持たせていたことがあったわ# やめてくれーと思ったけど口に出すほどの根性はなかった
そういうのが嫌なら観光フライトなんて乗らなきゃいいのに。
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
子どもが乗っていたらしい (スコア:2)
結構、ユルユルの試運転の気配がする。
Re: (スコア:0)
緩いというかこんな特殊な運転で乗車人数が不明ってーのがヤバすぎる気が。
朝日の記事の値から死亡10負傷37不明5以上無傷不明で3人以上余計な乗客が居たわけだけど、
AFPの方では実際の乗車人数を把握できていないとなっている。
正規の搭乗者とその子供だけなら自宅見にいきゃ分かるだろうし、
予測もつかん知り合いレベルを家族単位で招いてるって可能性すらあるんじゃないかコレ？
負傷者37人中12人が重体だから49+N人中20人生存だけど把握出来てないってことは顔も知らんレベルでモリモリ乗ってて不思議じゃねえし。
テロの影響でそっちの確認も難しくなってるとかなら後半はゲスの勘ぐりだが、
前半だけでも十分ゆるゆるガバガバの運用だよなぁ……職員関係者の無賃乗車も注意しないと。
# 「よーしパパATS切って限界速度に挑戦しちゃうぞ～」なんつーアホなことをやっていませんように……
Re: (スコア:0)
営業運転中に運転席に座らせてマスコンを操作してたならどこの国でも問題でしょうが、
今回は列車内に乗せてるだけなので、そこまで目くじら立てる必要はないと思います。
むしろ、子供を列車の運転室に入れたことで運転士への懲戒処分等の大問題になってしまうのは日本ぐらいでは？
（この場合の「列車」は、長距離の列車を指します。フランスならTGV,ter。日本なら、新幹線,特急,東海道線等の長距離快速列車なイメージ。）
事故がなかったら、てへぺろ(・ω)で済んだでしょうに…。
50代以上なら、国鉄の時代に停車中の電気機関車に乗せてもらったとか体験してる人はゴマンといらっしゃると思われます。
Re: (スコア:0)
> 運転士への懲戒処分等の大問題になってしまうのは日本ぐらいでは？
自分が知ってるのは：
外国では子供に操縦桿握らせてるせいで墜落した事故が一件。
日本では子供を運転室に入れてたときに踏切で立ち往生の車に衝突したのが一件。
その際アチャーなのが運転士が衝突前に子供を連れて運転室から逃げてること。
まあ大抵の親はそうするとおもう。だからこそ、規則が厳しいのではないですかね。
Re: (スコア:0)
ニュージーランドの観光フライトで素人に操縦桿を持たせていたことがあったわ
# やめてくれーと思ったけど口に出すほどの根性はなかった
Re:子どもが乗っていたらしい (スコア:0)
そういうのが嫌なら観光フライトなんて乗らなきゃいいのに。