「VW、米国で販売したディーゼル車の一部は買い戻すしかない？」記事へのコメント

買い戻し金額で一悶着ありそう

[Anonymous Coward]

車に限らずユーザーが売っても良いと思う価格と市場の相場には隔たりがあるし
「そんな金額で買い戻しとか言われても困る！」って人はいるよね

Re:

[Technobose (6861)]

　私も同感。
　特に車みたいに趣味性と嗜好の強いものであれば、いわゆる「客観的な査定額」で納得できるかといわれると、そうで無い人も多いと思う。

　自分のことを考えると、私が必要な車は、サイズは5ナンバー枠くらい、4WDでMT(これ最優先)なので、今乗っているエクストレイル20GTは理想の車。もし、現行型に交換といわれても納得できない(そのときは英国向けの1.6Lのクリーン・ディーゼルの6MTもってこいと言う・・)。
　(雪国なので、ATよりはMTのほうが運転しやすいし、家族で乗るなら広さが必要なんだけど、町中では細い道も考えると5ナンバーぎりぎりが実用性が高い。凍結路や溶けた雪でザフザフした道では高性能な四駆と足回りがあると安心だし。)

　車も、排ガス処理装置とかエンジン周りを時代に合わせて、更新していけるようになっていればいいのにね。

Re:

[Anonymous Coward]

なぜMT厨は聞いてもいないのにMTについて語りだすのか？

Re:

[shibuya (17159)]

動力燃料の消費量を抑えることを通じて地球に優しくしようというメッセージを
発しているからではないだろうか?
// 総論はさておいて、それはそれで意義深いことだと肯定的に受け止めている。

Re:

[Anonymous Coward]

MTのほうが燃費よかった時代って、結構前の話じゃないですか？
人間は進化しないけど機械は進化するから。

Re:

[Anonymous Coward]

JC08はMTの測定方法が指定されたギアでの走行が義務付けられているので、悪く出ることが多いだけです。

同じ車重で同じエンジンならMTの方が実燃費がいい場合が多いのは、昔も今も変わらないと思うけど・・・。

すべてを試したわけじゃないので保証はない。

聞かれもしないのにMT必須っていう人たちもよろしくないが、それにいちいちかみつく人たちもどうせMT運転できない人なんだろうなって思うだけです。

Re:

[meta (7332)]

例えばトヨタプロボックスの場合は、現行型でMTを廃止したのは数が売れないという理由の他にどうがんばってもMTはCVTに燃費で劣ると開発者が断言しています。これがMT車をJC08モードのシフトパターンに従って運転した場合のことなのかは記事中では言及がありませんが。

私もMTのほうが燃費がいいと信じていた人ですが、少なくともトヨタの開発者はそう考えてはいないようで、考えを改めました。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/081100011/?P=3&mds [nikkeibp.co.jp] (要無料会員登録)

下：ダメ。ウチの娘はそういう事を考えてくれないの（笑）。まあ冗談はさ

Re:

[Anonymous Coward]

実燃費なら、まだMTに分があるでしょう。MT車は交通状況の先読みができていないとスムーズな運転が難しいから、普通に運転すると、それが燃費運転になってしまう人も少なくないと思う。

一方、AT車やCVT車だと交通状況の先読みとかができていなくても楽に運転できるから、無駄な加減速を避ける努力を怠って、燃費の悪い走りになりがち。

もっとも、最初から燃費運転するつもりなら、CVT車の方が良い燃費が出るんだろうけどね。

Re:

[nim (10479)]

燃費運転って初めて聞く単語ですが、「燃料を（大量に）消費する運転」の意味でしょうかね。
（大量に）がないと、当たり前のような気がするし。

Re:買い戻し金額で一悶着ありそう

[tigers_love99 (6444)]

単純に "省" を付け忘れただけでは?

Re:買い戻し金額で一悶着ありそう

[nekopon (1483)]

燃費省ってどんな省庁? (マテ