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モノレールのメリット・デメリットって何だろう?適当に思いついたのはこれだけなんだが
・メリット高架になるので踏切事故がなく、また交通の妨げにもなりにくい?用地買収が楽?
・デメリット建造価格が高くなる
・メリット先頭車両の先頭から前が見えるようになっていると、景色がサイコー。
・デメリット普通の鉄道と乗り入れができない。
メリット:三相交流電化が容易(国内では直流が主だが)デメリット:一般にトラブル時の乗客脱出が困難、レールの交換メンテが大変、トンネルが大断面寸法を要す
デメリット:一般にトラブル時の乗客脱出が困難
これ本当に日本では致命的な気がするレールそのものが崩壊しなくても、電気止まったら脱出できないよね電車なら止まっても緊急時は扉開けて外に出れるけど
地震とかで動作不能になったらトイレもない、空調も止まった場所に何時間も閉じ込められるとかありそう
ロープ垂らしたり、脱出用シューターを使うそうで、日ごろ訓練してるらしいが、乗客としてはやっぱり怖いよ外に出られないのを問題にするなら、新幹線の高架での事故対応をどうにかしてほしいもんだ
新幹線の高架での事故対応をどうにかしてほしいもんだ
高架なら一定距離ごとに下に降りる階段とかハシゴとかあるから大して問題ないよ。
むしろ問題はトンネル。東北新幹線や北陸新幹線、上越新幹線には20kmを超えるトンネルもあるから、最悪、変な場所で止まったら何kmも歩くハメになる。(青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と)
>青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と竜飛海底駅駅と吉岡海底駅?
端的にはそう竜飛海底や吉岡海底は地上に出るルートが用意されてる(外からの動力で動かせるケーブルカー)があるし、他にも救援用の車(トンネルの作業用通路を走れる)があるから、時間がかかるとはいえ、自力で動けない怪我人などは地上の近くや海底駅まで運ぶことができる(今のところ運んだ事例はないらしいけど)
海底駅が2つあるから実質、3区間にわかれてることを考えると、災害時に「最長で歩かされる可能性のある距離」20kmオーバーの他のトンネルに比べれば若干短い。
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192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり
日本でも流行っているとはいえないが (スコア:0)
モノレールのメリット・デメリットって何だろう?
適当に思いついたのはこれだけなんだが
・メリット
高架になるので踏切事故がなく、また交通の妨げにもなりにくい?
用地買収が楽?
・デメリット
建造価格が高くなる
Re: (スコア:1)
・メリット
先頭車両の先頭から前が見えるようになっていると、景色がサイコー。
・デメリット
普通の鉄道と乗り入れができない。
Re: (スコア:0)
メリット:三相交流電化が容易(国内では直流が主だが)
デメリット:一般にトラブル時の乗客脱出が困難、レールの交換メンテが大変、トンネルが大断面寸法を要す
Re: (スコア:1)
これ本当に日本では致命的な気がする
レールそのものが崩壊しなくても、電気止まったら脱出できないよね
電車なら止まっても緊急時は扉開けて外に出れるけど
地震とかで動作不能になったらトイレもない、空調も止まった場所に何時間も閉じ込められるとかありそう
Re:日本でも流行っているとはいえないが (スコア:0)
ロープ垂らしたり、脱出用シューターを使うそうで、日ごろ訓練してるらしいが、乗客としてはやっぱり怖いよ
外に出られないのを問題にするなら、新幹線の高架での事故対応をどうにかしてほしいもんだ
Re: (スコア:0)
高架なら一定距離ごとに下に降りる階段とかハシゴとかあるから大して問題ないよ。
むしろ問題はトンネル。東北新幹線や北陸新幹線、上越新幹線には20kmを超えるトンネルもあるから、最悪、変な場所で止まったら何kmも歩くハメになる。
(青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と)
Re: (スコア:0)
>青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と
竜飛海底駅駅と吉岡海底駅?
Re: (スコア:0)
端的にはそう
竜飛海底や吉岡海底は地上に出るルートが用意されてる(外からの動力で動かせるケーブルカー)があるし、他にも救援用の車(トンネルの作業用通路を走れる)があるから、時間がかかるとはいえ、自力で動けない怪我人などは地上の近くや海底駅まで運ぶことができる(今のところ運んだ事例はないらしいけど)
海底駅が2つあるから実質、3区間にわかれてることを考えると、災害時に「最長で歩かされる可能性のある距離」20kmオーバーの他のトンネルに比べれば若干短い。