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法令を遵守していないことが問題
最近、アルト(燃費37Km/L)に乗っています。中古の買い取り価格とかに影響するかな、まあ、そんなに気にしていないけど。
燃費競争のことだけど、実際の燃費とかけ離れた、届け出の数字じゃなくて、IoTの時代なんだから、実際のユーザのデータを集めて、それを分析・公表するような仕組みができないだろうか。ガソリンの購入データも含めれば、不正はしにくいし、一部がデータの不正しても、わざわざ、全員が不正することにはならないだろう。そういうデータを集めて、公表するような。価格.comみたいなのものか。得られるだろうし。
どう運転すれば燃費がよくなるか、実際的なノウハウも蓄積するし。自動車税もカタログ燃費ではなく、運転者それぞれの燃費などに応じて、変えればばよいし。
自動車税を廃止して、その分ガソリン税を値上げすれば、良いのでは?実用燃費が良ければその分減税になるんだし。
カタログスペックで減税しようとするから、実態と乖離するし、偽装も起こるのでは?
それやると利幅が大きい大型の車が売れなくなるから無理だねw
大きい車に乗りたい奴はガソリン税ごときで燃費のいい車に鞍替えすることはない
満タン法による燃費計測は「スタンドのポンプ数値が正しい」という前提があるのと、給油のたびにわかるのでスパンが長くなるのが難点ですね。
FIの数値と走行パルスから瞬間、1分、5分、10分、60分、1km、5km、10km、50kmの平均燃費が出せれば、こういう走り方をすればエコランに繋がるという走り方が身に付くと思いますが………プリウスのパネルがそんな感じでしたが、他の車はどうなんでしょうか?
ちなみに今、ホンダのリード125に乗ってますが、街乗りでも40km/L、ツーリングなら50km/L超えますね。1000km以上走ったGW中は平均53km/L超えていて、これカタログ値よりもイイ値です(フルタンク6Lで300km以上走る計算)。法定速度超えはあまりしていませんし減速は可能な限り早めのアクセルオフで稼いでますけど、スクーターなので発進は割とキツメです。※現在悪燃費をチェックするために街乗り+アイドリングストップOFFで計測中
スタンドのポンプの数値は検定があるから燃料計よりはずっと信頼は出来るだろ。
同じようなとんちんかんなことを言う人が多いけど、実際の燃費とかけ離れているかどうかなんてどうでもいいんですよ。統一された方法で測定されているということが大事なんです。
実際の燃費が知りたいなら自動車情報誌でもサイトでも見ればよいだけのこと。
>統一された方法で測定されているということが大事なんです。
統一が取れていることなんて、大して意味ないですよ。税金などの補正用くらいしか。だって、同じ車だって、使う人や目的・環境によって大きく変わるのだから。燃費の数値をスポーツのように競争しているわけではないです。
一つの数字で競争するのではなく、買う人の目的に合っていて、その上で燃費が良いことが重要なので。そういうこと考えないでカタログの数値だけで競争するから現在の問題が生じているのですよ。スカラーではなくてベクトルでしょう。
世界に羽ばたく粉飾大国ニッポン万歳!
極東には、労働基準法は守られないのが普通という国があるらしい
へぇ~そんな酷い国があるんですか。やっぱり極東アジアとは縁切りしていきたいものですねwww
国の借金ゼロで余裕綽々なドイツは、日本より労働時間がえらく少ないしな
>法令を遵守していないことが問題
それはどの法令?
JC08のことなら「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令」の事じゃないかな?
無職かすクマヲタク乙
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
誤差範囲かどうかは問題じゃない (スコア:1)
法令を遵守していないことが問題
Re:誤差範囲かどうかは問題じゃない (スコア:1)
最近、アルト(燃費37Km/L)に乗っています。
中古の買い取り価格とかに影響するかな、まあ、そんなに気にしていないけど。
燃費競争のことだけど、実際の燃費とかけ離れた、届け出の数字じゃなくて、IoTの時代なんだから、実際のユーザのデータを集めて、それを分析・公表するような仕組みができないだろうか。ガソリンの購入データも含めれば、不正はしにくいし、一部がデータの不正しても、わざわざ、全員が不正することにはならないだろう。そういうデータを集めて、公表するような。価格.comみたいなのものか。得られるだろうし。
どう運転すれば燃費がよくなるか、実際的なノウハウも蓄積するし。自動車税もカタログ燃費ではなく、運転者それぞれの燃費などに応じて、変えればばよいし。
Re: (スコア:0)
自動車税を廃止して、その分ガソリン税を値上げすれば、良いのでは?
実用燃費が良ければその分減税になるんだし。
カタログスペックで減税しようとするから、実態と乖離するし、偽装も起こるのでは?
Re: (スコア:0)
それやると利幅が大きい大型の車が売れなくなるから無理だねw
Re: (スコア:0)
大きい車に乗りたい奴はガソリン税ごときで燃費のいい車に鞍替えすることはない
Re: (スコア:0)
満タン法による燃費計測は「スタンドのポンプ数値が正しい」という前提があるのと、給油のたびにわかるのでスパンが長くなるのが難点ですね。
FIの数値と走行パルスから瞬間、1分、5分、10分、60分、1km、5km、10km、50kmの平均燃費が出せれば、こういう走り方をすればエコランに繋がるという走り方が身に付くと思いますが………プリウスのパネルがそんな感じでしたが、他の車はどうなんでしょうか?
ちなみに今、ホンダのリード125に乗ってますが、街乗りでも40km/L、ツーリングなら50km/L超えますね。1000km以上走ったGW中は平均53km/L超えていて、これカタログ値よりもイイ値です(フルタンク6Lで300km以上走る計算)。法定速度超えはあまりしていませんし減速は可能な限り早めのアクセルオフで稼いでますけど、スクーターなので発進は割とキツメです。
※現在悪燃費をチェックするために街乗り+アイドリングストップOFFで計測中
Re: (スコア:0)
スタンドのポンプの数値は検定があるから燃料計よりはずっと信頼は出来るだろ。
Re: (スコア:0)
同じようなとんちんかんなことを言う人が多いけど、
実際の燃費とかけ離れているかどうかなんてどうでもいいんですよ。
統一された方法で測定されているということが大事なんです。
実際の燃費が知りたいなら自動車情報誌でもサイトでも見ればよいだけのこと。
Re: (スコア:0)
>統一された方法で測定されているということが大事なんです。
統一が取れていることなんて、大して意味ないですよ。税金などの補正用くらいしか。
だって、同じ車だって、使う人や目的・環境によって大きく変わるのだから。燃費の数値をスポーツのように競争しているわけではないです。
一つの数字で競争するのではなく、買う人の目的に合っていて、その上で燃費が良いことが重要なので。そういうこと考えないでカタログの数値だけで競争するから現在の問題が生じているのですよ。スカラーではなくてベクトルでしょう。
Re: (スコア:0)
世界に羽ばたく粉飾大国ニッポン万歳!
Re: (スコア:0)
極東には、労働基準法は守られないのが普通という国があるらしい
Re: (スコア:0)
へぇ~そんな酷い国があるんですか。
やっぱり極東アジアとは縁切りしていきたいものですねwww
Re:誤差範囲かどうかは問題じゃない (スコア:1)
国の借金ゼロで余裕綽々なドイツは、日本より労働時間がえらく少ないしな
Re: (スコア:0)
>法令を遵守していないことが問題
それはどの法令?
Re: (スコア:0)
JC08のことなら「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令」の事じゃないかな?
Re: (スコア:0)
無職かすクマヲタク乙