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初期コストは低くても、路面の整備コストが高くなりそうですね。北欧ではスパイク規制されていないそうなので冬期に路面がガリガリ削られそう。
10t積の大型トラックが走る路面をパンタがバタつかない程度の凸凹に抑えないといけないので、下手すると鉄道よりも整備コストが高くつく可能性が……。
# 路面にレールを埋め込んでトラック側に鉄輪を追加して……(あれ？)
パンタグラフ側で高さを調整すりゃいいんじゃないすかね。スパイクのせいで道路の維持費が云々はぶっちゃけこの設備があってもなくても発生しますし。
単純に路面が減った分高さが変わるだけならパンタのストロークだけですみますが、路面が凸凹になると離線しないように追従させなければならず、そうすると饋電線側にもかなりのテンションかける必要があるでしょうから、電力供給設備もそれなりに大がかりになりそうです。
轍(わだち)ができる原因のほとんどは ・路盤(アスファルト下の砂利)の締め固めがあまい ・(ダンプの)過積載なので、ちゃんと施工して管理してれば滅多に起きない首都圏で現在も轍が見られるのは、過積載してるダンプが多いから昔よりはマシになってるけど、10t程度オーバーしているダンプはよく見かけます轍はダンプの重みで架線の真下にできますから、むしろ離線するときにハンドルが取られて危険です
>昔よりはマシになってるけど、10t程度オーバーしているダンプはよく見かけます
トラックやダンプなら表示されている最大積載量の倍以上でも積載はできるけど、まともに走る・止まる・曲がるはまず不可能。ましてや10tも過積載すると、例え大型ダンプでも無理に走行すれば足回りが破損する可能性さえある。昔は最大積載量10tのダンプに20t・30tと積載して走ってたことも確かにあったけど、そういう車両が頻繁に大きな事故を起こしたから、今は、もし本当に10tも過積載してたら警察に発見されたら即停止させられるレベル。過積載で摘発された場合、ドライバーだけじゃなくその車両を運行している会社や荷主にも罰則が適用されて割に合わないから、明らかな過積載なんてまずやらない。荷の見た目のボリュームと実際の重量は別だよ。ダンプが『過積載と思えるような状態で』走っているのをよく見かける、なら分かるが。
２０年位前の話だったかな？トラック協会だったかそんな感じの団体の話。
翌日に控えた講習会のために10tダンプに10tちょうどの土を積んで会場に泊めていたところ夜中に雨が降ってきた。シートをかぶせるとかせずに青空駐車だったトラックの荷台はたちまちずぶ濡れ。過積載になってしまった。講習会当日に会場に来た関係者は頭を抱えたらしい。
＃という記事が新聞に載っていた。＃悪意がなくても準備や配慮が足りなければ過積載の可能性はあるし、元々過積載なら雨の降り方で10tの過積載になるかも。
そこまで無理やりひねり出さないと、いまどき過積載なんて早々ありえん、ということなのではないですか？
えっどこが無理矢理なの？
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Stableって古いって意味だっけ？ -- Debian初級
道路の整備コストが高くつきそう (スコア:1)
初期コストは低くても、路面の整備コストが高くなりそうですね。
北欧ではスパイク規制されていないそうなので冬期に路面がガリガリ削られそう。
10t積の大型トラックが走る路面をパンタがバタつかない程度の凸凹に抑えないといけないので、下手すると鉄道よりも整備コストが高くつく可能性が……。
# 路面にレールを埋め込んでトラック側に鉄輪を追加して……(あれ？)
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Re: (スコア:0)
パンタグラフ側で高さを調整すりゃいいんじゃないすかね。スパイクのせいで道路の維持費が云々はぶっちゃけこの設備があってもなくても発生しますし。
Re: (スコア:1)
単純に路面が減った分高さが変わるだけならパンタのストロークだけですみますが、
路面が凸凹になると離線しないように追従させなければならず、
そうすると饋電線側にもかなりのテンションかける必要があるでしょうから、
電力供給設備もそれなりに大がかりになりそうです。
Re: (スコア:1)
轍(わだち)ができる原因のほとんどは
・路盤(アスファルト下の砂利)の締め固めがあまい
・(ダンプの)過積載
なので、ちゃんと施工して管理してれば滅多に起きない
首都圏で現在も轍が見られるのは、過積載してるダンプが多いから
昔よりはマシになってるけど、10t程度オーバーしているダンプはよく見かけます
轍はダンプの重みで架線の真下にできますから、むしろ離線するときにハンドルが取られて危険です
Re: (スコア:0)
>昔よりはマシになってるけど、10t程度オーバーしているダンプはよく見かけます
トラックやダンプなら表示されている最大積載量の倍以上でも積載はできるけど、まともに走る・止まる・曲がるはまず不可能。
ましてや10tも過積載すると、例え大型ダンプでも無理に走行すれば足回りが破損する可能性さえある。
昔は最大積載量10tのダンプに20t・30tと積載して走ってたことも確かにあったけど、そういう車両が頻繁に大きな事故を起こしたから、
今は、もし本当に10tも過積載してたら警察に発見されたら即停止させられるレベル。
過積載で摘発された場合、ドライバーだけじゃなくその車両を運行している会社や荷主にも罰則が適用されて割に合わないから、
明らかな過積載なんてまずやらない。荷の見た目のボリュームと実際の重量は別だよ。
ダンプが『過積載と思えるような状態で』走っているのをよく見かける、なら分かるが。
Re: (スコア:0)
２０年位前の話だったかな？トラック協会だったかそんな感じの団体の話。
翌日に控えた講習会のために10tダンプに10tちょうどの土を積んで会場に泊めていたところ夜中に雨が降ってきた。
シートをかぶせるとかせずに青空駐車だったトラックの荷台はたちまちずぶ濡れ。過積載になってしまった。
講習会当日に会場に来た関係者は頭を抱えたらしい。
＃という記事が新聞に載っていた。
＃悪意がなくても準備や配慮が足りなければ過積載の可能性はあるし、元々過積載なら雨の降り方で10tの過積載になるかも。
Re: (スコア:0)
そこまで無理やりひねり出さないと、いまどき過積載なんて早々ありえん、ということなのではないですか？
Re:道路の整備コストが高くつきそう (スコア:0)
えっどこが無理矢理なの？