アカウント名:
パスワード:
免許取ってから20年MT以外に乗ったことなくて最近新車に買い替えたのを機にノートにしましたが、同様の感想を抱きましたね。まあ慣れればいいんだろうけどまだ慣れない。もっとシームレスに変速するのかと思ってたけど、わりとガコンとなる。世の中の人の大半が普通に乗ってるので、これは私の運転がヘタなんだとCVTなりの運転を模索中です。エンブレ効かねぇ、スタート悪いってのはディーラーに言ったら「スポーツモードのボタン押せよ」と言われたので試してみるとややMTの感触に近づいたかなという感想ですが、これじゃいつまで経ってもCVTに慣れないのであまり使わないようにしなきゃとも思ったり。
> 微妙な速度調整をアクセルワークで加減するんじゃ無くて、アクセルとブレーキで調整しなきゃダメですねオートマ専用免許なんてない時代、路上教習時にブレーキペダルで速度調整してたら「そのクセ直せ」と怒られた。
オートマ全盛のこの時勢だと、どんな教え方をしてるのだろう。
路上教習程度ならブレーキ併用するかもしれないけど普段ブレーキを多用してるとフェード起こして肝心なときにブレーキが効かなくなるから、やめとけっていう話にも繋がるよね。
速度指示はあくまでアクセル、ブレーキは減速というより車を停めるために使う、というイメージなんだろうね
# 街乗りでブレーキ使うような速度制御するなって話か
加えて大型車に多い「フルエアブレーキ」「空気油圧複合式ブレーキ」で予備制動≒ポンピングブレーキをすると、タンクの圧縮空気を消耗し尽くし、ブレーキ動作不能となる事もある。(代わりに排気ブレーキ・リターダーを使うべし)小型車の内に、悪い癖は止めなきゃね。
コメントアウトにレス失礼。
># 街乗りでブレーキ使うような速度制御するなって話か
むしろ高速や郊外のほうじゃない?そっちのほうが長い下り坂とかがあるし、速度域が高い分ブレーキランプの後続車への影響もあるし。#ブレーキランプへの過剰反応の連鎖が渋滞の原因のひとつって聞いたことある。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
なんか動力が滑っている感じがする (スコア:3, すばらしい洞察)
CVTって、プーリーとベルで動力を伝えるので、メカニズムと動作の感触が合っているといえばあってる感じがするけど、操作の意図と動作はずれますね。
あと、音はいわれているように車速と音が連動してない感じがする。
手入れが悪いのか、この前乗った社用車(10年くらい前のセレナ)は、バックさせると、少し動いてバッタンという音
Re: (スコア:1)
免許取ってから20年MT以外に乗ったことなくて最近新車に買い替えたのを機にノートにしましたが、同様の感想を抱きましたね。
まあ慣れればいいんだろうけどまだ慣れない。
もっとシームレスに変速するのかと思ってたけど、わりとガコンとなる。
世の中の人の大半が普通に乗ってるので、これは私の運転がヘタなんだとCVTなりの運転を模索中です。
エンブレ効かねぇ、スタート悪いってのはディーラーに言ったら「スポーツモードのボタン押せよ」と言われたので試してみるとややMTの感触に近づいたかなという感想ですが、
これじゃいつまで経ってもCVTに慣れないのであまり使わないようにしなきゃとも思ったり。
Re: (スコア:1)
メーカー毎に味付けがあるので、CVT車でもメーカーを変えると違うかもしれません。
つきあいの長い日産の販社に、妻のマツダ・ベリーサ(AT)の整備依頼してるんだけど、預けるたびにセールスが「マツダは加速良いですね」と驚いてますね。その割にブレーキの効きはじめが、日産車に比べて遅いという・・・。
あと、CVT車のアクセルは、表現が難しいけど、MT車のアクセルと同じものと考えるとダメみたい。微妙な速度調整をアクセルワークで加減するんじゃ無くて、アクセルとブレーキで調整しなきゃダメですね。
以前、リーフの試乗車に乗ったことがあるんだけど、シフト操作が無いことを除けば、意外とMT車とダイレクトな感触が似てる気がしました(たしかギア直結ですよね)。
昔の教習所はエンブレ使わないと怒られた (スコア:0)
> 微妙な速度調整をアクセルワークで加減するんじゃ無くて、アクセルとブレーキで調整しなきゃダメですね
オートマ専用免許なんてない時代、路上教習時にブレーキペダルで速度調整してたら「そのクセ直せ」と怒られた。
オートマ全盛のこの時勢だと、どんな教え方をしてるのだろう。
Re:昔の教習所はエンブレ使わないと怒られた (スコア:1)
路上教習程度ならブレーキ併用するかもしれないけど
普段ブレーキを多用してるとフェード起こして肝心なときに
ブレーキが効かなくなるから、やめとけっていう話にも繋がるよね。
速度指示はあくまでアクセル、ブレーキは減速というより
車を停めるために使う、というイメージなんだろうね
# 街乗りでブレーキ使うような速度制御するなって話か
Re: (スコア:0)
加えて大型車に多い「フルエアブレーキ」「空気油圧複合式ブレーキ」で予備制動≒ポンピングブレーキをすると、タンクの圧縮空気を消耗し尽くし、ブレーキ動作不能となる事もある。(代わりに排気ブレーキ・リターダーを使うべし)
小型車の内に、悪い癖は止めなきゃね。
Re: (スコア:0)
コメントアウトにレス失礼。
># 街乗りでブレーキ使うような速度制御するなって話か
むしろ高速や郊外のほうじゃない?
そっちのほうが長い下り坂とかがあるし、速度域が高い分ブレーキランプの後続車への影響もあるし。
#ブレーキランプへの過剰反応の連鎖が渋滞の原因のひとつって聞いたことある。