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AFPによると、実際に計測して800グラム重かったことが疑惑の根拠の一つになっている。
2015年のツールでは、タイムトライアルステージの前に、各選手の自転車の計量が行われた。そしてCBSが紹介した大会関係者の言葉によれば、スカイの選手の自転車だけがほかの自転車より、それぞれ800グラムほど重かったという。
大会関係者の言葉が真実であるという前提になるが一番を狙えるチームがタイムトライアルステージに他のチームよりも800グラムも重いバイクに乗りたいと思うだろうか？おそらくどのチームも少しでも軽くしようと努力しているに違いないし、一番を狙っているチームが他よりも800グラム重いバイクしか準備できなかったとするのは不自然だと思う。
あなたはどう思いますか？
ちなみに自転車レースの世界(ロードではなくオフロードのシクロクロス)でメカニカルドーピングは実際
http://www.overlander.co.jp/jitetore/jitetorehint20120107.html [overlander.co.jp]・速度が上がれば上がるほど重量の影響は小さくなり空気抵抗の影響が大きくなる・重量の影響が大きいのはアップダウンのあるコースずっと空気抵抗受けっぱなしかつ平坦基調のTTなら800g重くなっても大した事ないってチームの判断なんだろう
おっしゃる通りシクロの方で不正があったのは事実だからロードでもより厳格に調査するべきとおもうが物証が出てない以上クロ扱いはいかがなものかなと。
平坦だとフレームの重さはあまり差がない、むしろ、多少重くても剛性高めてフレーム変形によるパワーロスは抑えるべき。ただ、リムが重くなると、ホイールの回転モーメントが大きくなって、力が加えやすい角度に車体を左右に振るのに、余計なエネルギーが必要になる。
単に重いか軽いか、じゃ無くて、どこが重いか、もけっこう重要。
コースにもよるな。一見アップダウンが有っても勢いで登れる様な坂だと、リムの軽いBORAよりも重い昔のCOSMIC CARBONの方が速かったってのも有ったから。
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192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり
証拠が乏しい (スコア:1)
800グラムっていうとボトル1本分ぐらいなわけで、レースの最初から最後まで余計なウェイトを乗せたまま走るのはちょっと考えられないし、数時間に及ぶレースでモーターから得られる推力がそのウェイトに見合うのかどうかも疑問。
少し…頭冷やそうか…
Re: (スコア:1)
AFPによると、実際に計測して800グラム重かったことが疑惑の根拠の一つになっている。
2015年のツールでは、タイムトライアルステージの前に、各選手の自転車の計量が行われた。そしてCBSが紹介した大会関係者の言葉によれば、スカイの選手の自転車だけがほかの自転車より、それぞれ800グラムほど重かったという。
大会関係者の言葉が真実であるという前提になるが
一番を狙えるチームがタイムトライアルステージに他のチームよりも800グラムも重いバイクに乗りたいと思うだろうか？
おそらくどのチームも少しでも軽くしようと努力しているに違いないし、一番を狙っているチームが他よりも800グラム重い
バイクしか準備できなかったとするのは不自然だと思う。
あなたはどう思いますか？
ちなみに自転車レースの世界(ロードではなくオフロードのシクロクロス)でメカニカルドーピングは実際
Re:証拠が乏しい (スコア:0)
http://www.overlander.co.jp/jitetore/jitetorehint20120107.html [overlander.co.jp]
・速度が上がれば上がるほど重量の影響は小さくなり空気抵抗の影響が大きくなる
・重量の影響が大きいのはアップダウンのあるコース
ずっと空気抵抗受けっぱなしかつ平坦基調のTTなら800g重くなっても大した事ないってチームの判断なんだろう
おっしゃる通りシクロの方で不正があったのは事実だからロードでもより厳格に調査するべきとおもうが
物証が出てない以上クロ扱いはいかがなものかなと。
Re:証拠が乏しい (スコア:1)
平坦だとフレームの重さはあまり差がない、むしろ、多少重くても剛性高めてフレーム変形によるパワーロスは抑えるべき。
ただ、リムが重くなると、ホイールの回転モーメントが大きくなって、力が加えやすい角度に車体を左右に振るのに、余計なエネルギーが必要になる。
単に重いか軽いか、じゃ無くて、どこが重いか、もけっこう重要。
Re: (スコア:0)
コースにもよるな。
一見アップダウンが有っても勢いで登れる様な坂だと、リムの軽いBORAよりも重い昔のCOSMIC CARBONの方が速かったってのも有ったから。