「高速道路を一時下車」記事へのコメント

ETC2.0限定

[Anonymous Coward]

これ、休憩施設同士の間隔が離れているから休憩をとることを促進して事故防止のためにやるんじゃなくて、ETC2.0の普及策でしかないわな。
従来型ETCでも 阪神高速 [hanshin-exp.co.jp]や名古屋高速 [nagoya-expressway.or.jp]はいったん流出した後の乗り継ぎとか普通にできているし、その気になれば乗り継ぎ券発行するとかで現金精算でさえ実施は

Re:

[Anonymous Coward]

一般の人の感覚だと休憩＝車止めて休息なのかもしれんが、長距離トラックなんかだと単に交代するだけだ。一時間ならメシ食っても余裕だよ。
夜行バスなんかは休憩＝トイレタイムだ。一時間もあれば余裕だよ。

送料無料の通販が好きだろ？夜行バス便利でお得だろ？何がなんでも普及させたいだろ？
国土交通省が一般ドライバーの方なんかみてるわけないだろ。

Re:

[Anonymous Coward]

なんかずれてね？

なにがなんでも普及させたいのはETC2.0で、この制度はそのための餌だよねという主張では。
これについてはわたしもそう思います。従来のETCでも出入りを完全に管理してるんだから実現可能だしね。
高い金を出してETC2.0にしたのにメリットが少ないというクレームに対する言い訳なのかも知れません。
どっちにしてもETC2.0の普及策であってますが。

従来のETCでも対応した方が社会の役に立つと思うんですけどねぇ。

Re:

[Anonymous Coward]

そのコストどこからでるの？

Re:ETC2.0限定

[Anonymous Coward]

ETC2.0ならコストかからないとでも思ってるの？

Re:ETC2.0限定

[Anonymous Coward]

ETC2.0だと、車載機から走行経路や挙動履歴等の情報を吸い上げる事ができる。
すなわち、そういったビッグデータの情報料金でコストを相殺しているとも言える。

スマホのカーナビアプリが無料で使えるようなもん。

Re:

[Anonymous Coward]

そのデータが渋滞解消や効率的な路面整備、事故防止につながると良いですよね。

Re:

[Anonymous Coward]

データを吸い上げるメリットがある割には車載器が高いんだよね
今は助成出るけど
車乗り換えたら付けるかもしれないけど、今付けてるのを載せ替えようとは思わないな

Re:

[Anonymous Coward]

ETC Ver.xで、車と自動運転管理システムが自動運転に必要なやりとりをしてくれるとうれしいと思う。

Re:

[Anonymous Coward]

実際には建設官僚にポッケナイナイされちゃうんだろうな