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現在ロールス・ロイスはBMWグループでベントレーはVWグループと起源を同じにする別の会社になったので、ロールス・ロイス:ショーファードリブン/ベントレー:オーナードライブという住み分けはなく、今はベントレーのセダンもロールスロイスのクーペも当たり前のように存在します。
しかし、何処に14億円かかったのかまるで見当がつかない。さすがにボディーの仕上げの良さなどは超高級車の名に恥じない仕上がりですが、内装はカスタムしているとはいえ他のロールス・ロイスのカタログモデルと同じレベルの物を使っているように見えます。まあ動画で見る限り外装は、おや、という箇所もありますが。外装のプレス型に量産と同じレベルのものを専用に起こしてるんでしょうか。
この手の超高級車はカタログ通りに作られることはまずないことを考えると、これに専従で作業している人は顧客との窓口の営業を除くとおそらくはおらず、ロールスロイス内に無い技術は開発せずに外注してるであろうことを考えると5-7億円くらいならそんなものかなあと思いますが、さすがに14億円は何に使ったのか想像つきません。
#どうせやるなら塗装は漆塗りにして欲しかったです。日本で請け負ってる会社がありましたが、まだやってるのかな。
ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。
5-7億はそれらを含めてですそもそもロールスロイスは基本的にカスタマイズされたものを売るので、特別な改造車だからとブランド料を上乗せするも何も無いのですが同じ会社の極少量生産の定価5千万普通は8千万-1億の車がベースになっている事を考慮すれば7億はあっても14億は無いですね
製作開始後、仕様変更が数え切れないほどあったなら別ですが
>ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。それってRR社位なら標準の見積もり内にも思えるのだけど。基本的に、ほぼワンオフの車だよね?吊るしのRRなんて存在するのか?
利益を乗せずに販売するとどうして思うのか。
5~7億という数字に利益が入ってないとどうして思うのか。
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
ベントレーは別グループ (スコア:0)
現在ロールス・ロイスはBMWグループでベントレーはVWグループと起源を同じにする別の会社になったので、ロールス・ロイス:ショーファードリブン/ベントレー:オーナードライブという住み分けはなく、今はベントレーのセダンもロールスロイスのクーペも当たり前のように存在します。
しかし、何処に14億円かかったのかまるで見当がつかない。
さすがにボディーの仕上げの良さなどは超高級車の名に恥じない仕上がりですが、内装はカスタムしているとはいえ他のロールス・ロイスのカタログモデルと同じレベルの物を使っているように見えます。
まあ動画で見る限り外装は、おや、という箇所もありますが。
外装のプレス型に量産と同じレベルのものを専用に起こしてるんでしょうか。
Re:ベントレーは別グループ (スコア:2)
費用の大半は恐らくこの期間に作業に従事していた各種エンジニアさん達の費用なのではないですかね。
RR社ともなりますと時間あたりの工賃もお高いでしょうから。
Re: (スコア:0)
この手の超高級車はカタログ通りに作られることはまずないことを考えると、これに専従で作業している人は顧客との窓口の営業を除くとおそらくはおらず、ロールスロイス内に無い技術は開発せずに外注してるであろうことを考えると
5-7億円くらいならそんなものかなあと思いますが、さすがに14億円は何に使ったのか想像つきません。
#どうせやるなら塗装は漆塗りにして欲しかったです。日本で請け負ってる会社がありましたが、まだやってるのかな。
Re: (スコア:0)
ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。
Re: (スコア:0)
5-7億はそれらを含めてです
そもそもロールスロイスは基本的にカスタマイズされたものを売るので、特別な改造車だからとブランド料を上乗せするも何も無いのですが
同じ会社の極少量生産の定価5千万普通は8千万-1億の車がベースになっている事を考慮すれば7億はあっても14億は無いですね
製作開始後、仕様変更が数え切れないほどあったなら別ですが
Re: (スコア:0)
>ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。
それってRR社位なら標準の見積もり内にも思えるのだけど。
基本的に、ほぼワンオフの車だよね?
吊るしのRRなんて存在するのか?
Re: (スコア:0)
利益を乗せずに販売するとどうして思うのか。
Re:ベントレーは別グループ (スコア:1)
5~7億という数字に利益が入ってないとどうして思うのか。