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休日の事故で障害を負い休職後の復職が認められなかった男性、会社を提訴」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2017年08月17日 14時54分 (#3262547)

    社会的には、理性的には、障碍者の社会参加に対して、企業は相応の負担をすべき、
    また国からの補助金という形で、国民全体で支えるべき、というのはわかるし、納得しているつもりだ。

    でも、
    「給与が下がってもやむをえない」とはいえ、
    >「週の半分は在宅勤務、もしくは週1日は昼に早退」
    >「自宅から尾道市内の職場までの新幹線と介護タクシー代で1日あたり計約1万5千円の支給」
    ってのを見ると、もしこういう待遇の人が同じ職場にいたら、どう感じるんだろう。自分でもわからない。

    下半身不随と引き換え(というと語弊があるが)とはいえ、こっちは満員電車なのに、あっちは新幹線とタクシーか、と。

    • Re:複雑 (スコア:2, 参考になる)

      by Anonymous Coward on 2017年08月17日 16時09分 (#3262597)

      なんの開発か知らんけど、事故後も十分に研究開発能力があり、かつ給与ダウンを受け入れているのなら、
      勤務時間短縮、在宅勤務のオーバーヘッドと余分の交通費等々を相殺した給与を与えればいい話。
      俺ならそれで全く問題なく働けるよ。いくら満員電車でも、五体満足の方がずっといいから、うらやましいとも思わない。

      それに雇用契約の中で、会社としての待遇は明記されている。
      少なくとも交通費とか勤務時間についての記載は確実にあるだろう。
      その勤務する能力を事故によって喪失したのなら、会社として法的には解雇は可能だと思う。

      ここで問題提起しているのは、おそらくそういうことじゃなくて、
      会社の社会的責任というか、その辺じゃないのかなぁ。
      おそらく、会社として受け入れの全く努力してないじゃん!と言いたいんだと思う。
      会社は、万一従業員がそうなった場合には、相応の受け入れの努力を払うべきで、
      それでダメだった場合に限り、十分な説明の上で解雇されるべき。
      そういう義務、CSR的に会社にはあるかないか、その辺をはっきりさせてくれっていう訴えなんだと思うよ。

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2017年08月18日 0時19分 (#3262908)

        単純に本人と条件が折り合わなかっただけではないですか?
        この会社は関西にも拠点があるのに、そちらではなく尾道まで新幹線でっていうのは、本人側の希望ではないですかね。

        会社側は本人の状態に合わせて、勤務地と勤務内容の変更を提案まですれば、十分に社会的責任を果たしてるといえると思う。
        例えば関西の事業所で、まひがあっても行える仕事を提案するとかね。

        というか、このぐらいの大企業だと、こういう(精神障碍ではなく)身体障碍がある人の継続雇用って断らないと思う。
        現状でも2%、来年からだっけ?2.3%障碍者を雇用する必要があるけど、精神障碍がある人の雇用環境を用意するのはものすごくコストが高いので、比較的コストが小さくて済む身体障碍のある人を簡単に解雇するってことはあまりない。

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        そのハンディを埋めるために「障害年金」があるんじゃね。
        会社側だって、ちゃんと年金の原資を負担してるんだし。

        例のバニラエアで騒動を起こした人も、障害年金で堂々と快適なJALに乗ればよかった。

        • by Anonymous Coward

          障害年金ってたったの月9万円ですよ。
          それだけじゃあ生きていくのに精一杯で
          快適なJALに乗れる余剰金なんて無いですよ。
          さらに障害者施設などに入居した場合は支払が止まるという
          わりと厳しいルールです

          # だからとって生活保護を受けるともちろん相殺されますし

          • by Anonymous Coward

            公営住宅の費用免除や、住民税非課税世帯などのベネフィットがあるような。
            障害年金はBIじゃないから、それだけで従来の生活を維持できるような制度ではないですよ。

      • by Anonymous Coward

        この人の主張の通りの待遇にするなら、交通費分だけで30万も月給を下げることになるけど…
        それで問題なく働けるんですかね。

    • by Anonymous Coward on 2017年08月18日 10時22分 (#3263057)

      介助が必要な身体障碍者が同じ職場にいる場合はどうしても健常者だけの場合よりも生産性は下がる。
      介助に協力させられる同僚の負担を考えると、いっそ給料は普通に払うから自宅にいてくれたほうが生産性がまだ良いというケースも。

      でもね、考えてみて。
      人はいつ事故に遭うかわからないし、病気でそうなるかもしれない。
      そうなったときにでも元の職場に戻れる安心感があること、それは怪我で障害を負った人たちだけでなく、健常者の労働者みんなの安心感にもなるんだ。

      その安心感がない職場の場合、病気やけがで入院でもしたら復職できない恐怖があり、無理してでも治療を避けるようになって最悪な事態になるなんて考えられる。

      だから今健康な人のためにも復職ができるように皆で協力しておかないといけないと思うよ。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        今回のような大企業はともかく、ギリギリでやってる中小企業にそんな余力ないよ。
        病気や怪我で馘なんて普通にあるよ。
        そもそもセーフティネットは社会保障とかの役割だし、それを冷戦も終わって時代に合わなくなったメンバーシップ型雇用制度を楯に企業に押し付けるからおかしなことになる。

        過激かもしれんが、一旦日東電工側が負けて、それを切っ掛けとしてジョブ型雇用に移行することになれば、ジョブディスクリプションにしたがって判断する世界になるかも。

      • by Anonymous Coward

        自分自身に対しては即切り捨ててほしいと思うし、そんな制度は自分では利用したくもないけれど、確かにそういったセーフティーネットがあるほうが社会としてはそのほうが健全ですね。

    • by Anonymous Coward

      神戸から尾道じゃ、通勤電車で片道だけで1日終わっちゃうよ

      • by Anonymous Coward

        新幹線を使おうとしているからそんなに掛からないよ。
        駅探 [ekitan.com]によれば、三宮から新尾道までで片道1時間30分程。
        駅から事業所まではタクシーで10分らしい。

        • by Anonymous Coward on 2017年08月17日 16時05分 (#3262593)

          元の人はしょうがいしゃ(もうひらがなでいいや)になれば新幹線通勤かー、っていったんで、
          次の人が新幹線でもないと通えないよ、ってツッコミを入れてんのよ。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            なるほどそういうことか。

        • by Anonymous Coward

          三宮から新尾道まで定期券1ヶ月17.7万円とある。非課税枠を超えてるね

          国税庁ウェブサイトより
          https://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm [nta.go.jp]
          >  最も経済的かつ合理的な経路及び方法による通勤手当や通勤定期券などの金額が、1か月当たり15万円を超える場合には、15万円が非課税となる限度額となります。

          • by Anonymous Coward

            週の半分は在宅なら、通勤手当も月10日分で良くて、1.5万円*10=15万円ですね。

    • by Anonymous Coward

      うーん、無理です。
      というか障害を楯にして要求が半端ないとしか思えない。
      配慮は必要だけど過剰である必要はない。
      自分が半身不随になったらこんな要求できないわ。

弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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