「JR四国、開発中の特急車「2600系」の量産を断念」記事へのコメント

古の言葉

[manmos (29892)]

安物買いの銭失い

Re:

[Anonymous Coward]

安物買いの銭失い

14億4両は安物でもないですけどね。1両1億以下で作れるのに。
　
高値で無駄使い。

Re:

[Anonymous Coward]

チャレンジを無駄使いというなら、先端医療はすべて無駄ですな。

＃とにかく収支体質を改善しなければ死ぬしかないのがＪＲ四国だから、それが多少早まろうと関係ない。
＃今後も一縷の望みにじゃんじゃんチャレンジしていくだろうね

Re:

[Anonymous Coward]

チャレンジするのは良いが今回は製造前の各種試験が実態を反映していなかったからこうなったのでは？級なカーブの連続する区間が突然出現したわけでもないのだから。
情報共有や実態の把握が不十分なのでこれだと多分また同じような失敗をする。
それとも金がないからコンピューターによるシミュレーションを省略しちゃったとかかな。

Re:

[Anonymous Coward]

実車での試験とシミュレーションで齟齬が出たのかもよ？
シミュレーションが現実に合わないってのは良くある話。
ホンダがマクラーレンに切られたのもソレだよね。
その場合、シミュレーションの精度を上げるためにも実車試験が必要だ。

Re:

[qem_morioka (30932)]

そうなんだよねえ…
コンピューターシミュレーションってスパコンがあれば精度の高い
シミュレーションができると勘違いしてる人が多いよね。

いくら計算能力高くてもシミュレーションモデルの出来が悪かったら
出てきた答えはまったく見当違いになるから、常に実物との差を
モデルに適用しつづけなけりゃならないし、場合によってはモデルそのものを
破棄して別のモデルを導入せにゃならんこともあるしー

なんか「失敗」って文字があればみんな問答無用に石持って投げつけるよなあー

Re:

[Anonymous Coward]

JR四国の空気ばね式車体傾斜制御は今回が初めてではなくて、電車では8600系 [wikipedia.org]で2014年に実用化済。
こいつの運用データから、ある程度予測はできなかったもんかね。

JR西日本なんかは、これ借り出して [railf.jp]うまくやってるみたいよ。

マヤ34持ってるみたいだから、これ改造して機関車牽引してみるとかアリだったかも。

Re:

[qem_morioka (30932)]

こいつの運用データから、ある程度予測はできなかったもんかね。

土讃線のカーブの負荷が想定を越えていたってことなんだろうorz

# 大歩危・小歩危の辺りは冬に雪が積もる

Re:

[Anonymous Coward]

そもそも線形の方を改良すれば車両は従来型でいくらでも高速化できるのに
車両の小手先の改良で高速化するのは軌道破壊増やして線路保守のコスト上げるだけで悪手なんだよな…
# JR北海道はそれで振り子やめたわけだし

Re:古の言葉

[Anonymous Coward]

長期的には線路を変えたほうがいいが
短期的に見ると線路工事は時間が掛かるし振り子型作るしかないじゃない