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乗用車の自動運転云々は正直まだ眉唾物。
いや乗用車の前に路面電車だろ。乗用車よりよっぽど簡単そうなのにさっぱり話が出てこないって、公共機関的にはまだまだ「考えるに値しない」技術って事だろ。
#費用対効果的に専門の研究は無くても、応用はできないかくらいの話はあってしかるべき#電車はないにしても、軌道廃止してスペースを自動運転トロリーバスに転用するとかの話題もない#自動運転タクシーやバスの話題はあってもな
路面電車に限らず、普通の鉄道でも考えてよいのでは。オーバーランとかいちいち人が停めようとするから発生する。基本は自動制御で、緊急操作の要否判定と実施を運転手がやればいい気がするんだけど。ルーティンは機械制御でイレギュラーのみを人がやるの。走るところ決まってて時刻表まである鉄道の方が自動化しやすいと思うけど。
オフトピすんません。
鉄分の多い方が教えてくれるでしょうが、ATSとか実質自動運転装置に近いし、別枝にあるゆりかもめみたいに完全自動のもありますよ
いずれにせよ自家用車やトラックに比べて運んでいる人命が多いので相対的に運転者の数が少なくて済むし、客商売で目新しいのはプラスとは限らないし、別方向でも事故減るように(専用軌道とかね)仕組んでるので圧が低いんですよね
ちょっと大ざっぱに言うと、ATS: 自動車における「衝突被害軽減ブレーキ」みたいなもの。緊急時に急ブレーキをかける。最近はATSも高度化してるので、ATCとの境目は曖昧な感じ。ATC: 自動車における「クルーズコントロール」みたいなもの。ただし減速オンリー。ATSと違ってなだらかに減速する。電車の運行は「発車→加速→惰行→減速→停止」の流れになるので、ATCだけでも後半半分は自動運転って感じ。ATO: 自動車における「自動運転」相当。加速も自動化。平常運転は自動でできるけど、カメラなどがあるわけでもなく、線路の異常とか飛び込みなどの緊急事態への対応はできない。って感じですかね。
ゆりかもめなどの新交通システムは無人運転なので自動運転してるのがわかりやすいですが、目立たないところでも、最近できた地下鉄とかはだいたいATOが入ってる感じですかね。
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Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級
「自家用車」の話はおいといて… (スコア:1)
乗用車の自動運転云々は正直まだ眉唾物。
いや乗用車の前に路面電車だろ。
乗用車よりよっぽど簡単そうなのにさっぱり話が出てこないって、
公共機関的にはまだまだ「考えるに値しない」技術って事だろ。
#費用対効果的に専門の研究は無くても、応用はできないかくらいの話はあってしかるべき
#電車はないにしても、軌道廃止してスペースを自動運転トロリーバスに転用するとかの話題もない
#自動運転タクシーやバスの話題はあってもな
Re: (スコア:0)
路面電車に限らず、普通の鉄道でも考えてよいのでは。
オーバーランとかいちいち人が停めようとするから発生する。
基本は自動制御で、緊急操作の要否判定と実施を運転手がやればいい気がするんだけど。
ルーティンは機械制御でイレギュラーのみを人がやるの。
走るところ決まってて時刻表まである鉄道の方が自動化しやすいと思うけど。
オフトピすんません。
Re: (スコア:0)
鉄分の多い方が教えてくれるでしょうが、
ATSとか実質自動運転装置に近いし、別枝にあるゆりかもめみたいに完全自動のもありますよ
いずれにせよ自家用車やトラックに比べて運んでいる人命が多いので相対的に
運転者の数が少なくて済むし、客商売で目新しいのはプラスとは限らないし、
別方向でも事故減るように(専用軌道とかね)仕組んでるので圧が低いんですよね
Re:「自家用車」の話はおいといて… (スコア:0)
ちょっと大ざっぱに言うと、
ATS: 自動車における「衝突被害軽減ブレーキ」みたいなもの。緊急時に急ブレーキをかける。最近はATSも高度化してるので、ATCとの境目は曖昧な感じ。
ATC: 自動車における「クルーズコントロール」みたいなもの。ただし減速オンリー。ATSと違ってなだらかに減速する。電車の運行は「発車→加速→惰行→減速→停止」の流れになるので、ATCだけでも後半半分は自動運転って感じ。
ATO: 自動車における「自動運転」相当。加速も自動化。平常運転は自動でできるけど、カメラなどがあるわけでもなく、線路の異常とか飛び込みなどの緊急事態への対応はできない。
って感じですかね。
ゆりかもめなどの新交通システムは無人運転なので自動運転してるのがわかりやすいですが、目立たないところでも、最近できた地下鉄とかはだいたいATOが入ってる感じですかね。