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そりゃ脱線するよね。
制限速度の方を時速48マイル＝76.8km/hと勘違いして、自分の速度を130km/h＝時速81.25マイルと換算して、数字上はOKだと思っていたんだろう。運転していたのはカナダ人で単位換算に慣れていなかったのでは？
オレが見たTVニュースだと、48km/h（30マイル）制限のところ、128km/h（80マイル）で走ってたらしいって聞いたんで、30を80と見間違えたんだろーなーって思ったよw
直線部分は80マイルだそうなので、単純に規制標識見落とし・カーブに気付かず突入じゃないかな？見間違えた可能性はあるとしても、カーブがあると把握してなかった可能性の方が高そう。
新線なのにきちんと予習してなかったという、ポカミス以前の運転手教育の構造的問題なようにも思うね。
> 新線なのにきちんと予習してなかったという、ポカミス以前の運転手教育の構造的問題なようにも思うね。それ以前にフェイルセーフ思想の欠如の問題だと思います。
新線でATS未整備というのはいったいなんぞという話。新線とはいえたぶん既存路線にアムトラック（運行会社）が初乗入だと思うけれど、それでもお粗末すぎ。
｢新線初日に脱線｣米列車事故はなぜ起きたか [toyokeizai.net]
このバイパスは非常に高規格で建設されている。北東から高速道路に沿って進んできた線形は良さそうであり、写真を見る限りバラストも枕木も新品だ。だが、事故の発生した高速道路を跨ぐ陸橋には、大きなペンキの落書きがされているのである。拡大写真を見ると、路盤や線路は新しいのだが、この陸橋自体は相当古そうだ。さらに、直線部分の枕木は新しいPC（コンクリート）枕木だが、カーブでは色が変わっており、木製になっているようだ。恐らくこの場所には古いローカルの貨物線があって、新線建設にあたってはその一部を流用したのではないだろうか。
このバイパスは非常に高規格で建設されている。北東から高速道路に沿って進んできた線形は良さそうであり、写真を見る限りバラストも枕木も新品だ。だが、事故の発生した高速道路を跨ぐ陸橋には、大きなペンキの落書きがされているのである。
拡大写真を見ると、路盤や線路は新しいのだが、この陸橋自体は相当古そうだ。さらに、直線部分の枕木は新しいPC（コンクリート）枕木だが、カーブでは色が変わっており、木製になっているようだ。恐らくこの場所には古いローカルの貨物線があって、新線建設にあたってはその一部を流用したのではないだろうか。
新路線のうち、事故が起きた現場付近だけ既存の流用だった？えーでも新路線に合わせてATS整備しないんだろうか？いやそれにしたって、初日の一番列車が事故ってさすがに杜撰すぎるでしょう。
ストーリーにリンクのある日経の続報記事。
米国では全地球測位システム（ＧＰＳ）などを利用し、危険時に速度を強制的に落としたり停止させたりするＰＴＣの導入を求められながら、コスト増を嫌う鉄道各社が先送りを繰り返し、批判が強まっている。
導入したくないから導入しなかった、以上。
車種にもよりますが、日本では運転台の近くに乗ってればたまにキンコンキンコン鳴ってますけど、ああいうのに煩わされたくない、機械的なアラートに従うのではなく、人間主体で動かしたい的な要求も強いんじゃないかなぁ…「伝統的」な仕事のやり方を変えて機械に従い、最悪機械化が進む。偏見だけど従業員からの反発も絶対強い。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
制限速度が時速48キロの区間を時速約130キロで走行していた (スコア:1)
そりゃ脱線するよね。
Re: (スコア:3, 興味深い)
制限速度の方を時速48マイル＝76.8km/hと勘違いして、
自分の速度を130km/h＝時速81.25マイルと換算して、数字上はOKだと思っていたんだろう。
運転していたのはカナダ人で単位換算に慣れていなかったのでは？
Re: (スコア:0)
オレが見たTVニュースだと、48km/h（30マイル）制限のところ、128km/h（80マイル）で走ってたらしいって聞いたんで、
30を80と見間違えたんだろーなーって思ったよw
Re: (スコア:0)
直線部分は80マイルだそうなので、単純に規制標識見落とし・カーブに気付かず突入じゃないかな？
見間違えた可能性はあるとしても、カーブがあると把握してなかった可能性の方が高そう。
新線なのにきちんと予習してなかったという、ポカミス以前の運転手教育の構造的問題なようにも思うね。
Re: (スコア:0)
> 新線なのにきちんと予習してなかったという、ポカミス以前の運転手教育の構造的問題なようにも思うね。
それ以前にフェイルセーフ思想の欠如の問題だと思います。
Re: (スコア:0)
新線でATS未整備というのはいったいなんぞという話。
新線とはいえたぶん既存路線にアムトラック（運行会社）が初乗入だと思うけれど、それでもお粗末すぎ。
Re:制限速度が時速48キロの区間を時速約130キロで走行していた (スコア:0)
｢新線初日に脱線｣米列車事故はなぜ起きたか [toyokeizai.net]
新路線のうち、事故が起きた現場付近だけ既存の流用だった？
えーでも新路線に合わせてATS整備しないんだろうか？
いやそれにしたって、初日の一番列車が事故ってさすがに杜撰すぎるでしょう。
Re: (スコア:0)
ストーリーにリンクのある日経の続報記事。
導入したくないから導入しなかった、以上。
車種にもよりますが、日本では運転台の近くに乗ってればたまにキンコンキンコン鳴ってますけど、
ああいうのに煩わされたくない、機械的なアラートに従うのではなく、人間主体で動かしたい的な要求も強いんじゃないかなぁ…
「伝統的」な仕事のやり方を変えて機械に従い、最悪機械化が進む。偏見だけど従業員からの反発も絶対強い。