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乗客には知性と教養と想像力が足りず、航空会社側には更に啓蒙する努力が足りなかったっぽい。
車や自転車に絡んだ道交法関係トラブルやら電車内外とかの公共の場でのトラブルとか同じ構造なんだろうなぁ。
#信号がない横断歩道を歩いてる時に突っ込んでくる車にドキッとしてしまう昨今。
荷物を積み上げた添乗員はアホだと思う
他に置く場所がなく、乗客の避難を最優先するのならあり得る話だと思いますよ。
＞＞荷物を積み上げた添乗員はアホだと思う＞あり得る話だと思いますよ。
狭い機内で荷物の行き場が無くなること「すら」予想・想像できない人間が世の中には多数なんですよそういう人間に限って声はデカイし事故の時に荷物持って脱出しようとする
非常時(常時も)の客はバカだという事をわかっていないのが悪い時間をかけて取り上げたゴミ(荷物)は空いた客席に捨てないのが悪い指揮を執るパイロットは優先しないと
パイロットは緊急脱出時には指揮を執れないよ。客室乗務員の仕事。
今回の事故の報告書 [mlit.go.jp]の22ページ（PDFだと32ページ）には、
また、同社が定めたB737-800 ＡＯＭには、運航乗務員の非常脱出（陸上）における任務について、以下の記述がある （抜粋）機長 １． 緊急脱出の必要性について判断し、方針を決め、必要な指示を出す。 ２． 全員の脱出を指揮し、順次後方へ移動する （標準としては、L2またはR2 Dutyに加わる ） ３． 乗客の脱出援助に最善をつくし脱出する。 ４． 安全圏へ待避させる。副操縦士 １． 機長を補佐する。 ２． L1またはR1 Dutyに加わり、前方客室における乗客の脱出援助に最善をつくし脱出する。 ３． 安全圏へ待避させる。
とあるのですが、事故調の報告書はフェイクニュースだという主張でしょうか？
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
知性と教養と想像力と啓蒙 (スコア:1)
乗客には知性と教養と想像力が足りず、航空会社側には更に啓蒙する努力が足りなかったっぽい。
車や自転車に絡んだ道交法関係トラブルやら電車内外とかの公共の場でのトラブルとか同じ構造なんだろうなぁ。
#信号がない横断歩道を歩いてる時に突っ込んでくる車にドキッとしてしまう昨今。
Re: (スコア:0)
荷物を積み上げた添乗員はアホだと思う
Re: (スコア:0)
他に置く場所がなく、乗客の避難を最優先するのならあり得る話だと思いますよ。
Re: (スコア:0)
＞＞荷物を積み上げた添乗員はアホだと思う
＞あり得る話だと思いますよ。
狭い機内で荷物の行き場が無くなること「すら」
予想・想像できない人間が世の中には多数なんですよ
そういう人間に限って声はデカイし
事故の時に荷物持って脱出しようとする
Re: (スコア:0)
非常時(常時も)の客はバカだという事をわかっていないのが悪い
時間をかけて取り上げたゴミ(荷物)は空いた客席に捨てないのが悪い
指揮を執るパイロットは優先しないと
Re: (スコア:1)
パイロットは緊急脱出時には指揮を執れないよ。客室乗務員の仕事。
Re:知性と教養と想像力と啓蒙 (スコア:1)
今回の事故の報告書 [mlit.go.jp]の22ページ（PDFだと32ページ）には、
また、同社が定めたB737-800 ＡＯＭには、運航乗務員の非常脱出（陸上）における任務について、以下の記述がある （抜粋）
機長
１． 緊急脱出の必要性について判断し、方針を決め、必要な指示を出す。
２． 全員の脱出を指揮し、順次後方へ移動する （標準としては、L2またはR2 Dutyに加わる ）
３． 乗客の脱出援助に最善をつくし脱出する。
４． 安全圏へ待避させる。
副操縦士
１． 機長を補佐する。
２． L1またはR1 Dutyに加わり、前方客室における乗客の脱出援助に最善をつくし脱出する。
３． 安全圏へ待避させる。
とあるのですが、事故調の報告書はフェイクニュースだという主張でしょうか？