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Re:6両8編成8両3編成 へのコメント

  • > 聞くところによると、東海道新幹線開業後近鉄名阪特急は劣勢となり、最短期2両編成で継続していたとか。
    東海道新幹線開業→近鉄名阪特急大打撃→名阪は見切って新幹線客を受けるため伊勢・奈良特急を新増設
    ってのが、今の近鉄特急網ができた流れ。

    その後国鉄末期の連続値上げで、見切ってた名阪にも遅いけど安い近鉄を選ぶ流れが出てきたところに「専用車」アーバンライナー投入して客を引き寄せた。
    それでも「在来線」を選ぶ客は1時間1本(乙特急と乗換便含めれば+2本)で足りる程度なんですよ。

    > そうでなくても近鉄名古屋駅の乗降客数は、近年減少している様なのだから。
    名阪間に限らず全体の旅客需要が減少しているってことですね。
    だから、器の容量減らしてでも快適さを上げて減ったなりの需要をつかむ方向を選んだんでしょう。

    ここに返信
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