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法人顧客の約4割逃げてもAmazonがいれば大丈夫ってAmazonに生命線握られてるのが強化されたわけで個人顧客との比率によってはかなり拙い状況じゃないのかな
Amazonに買収されるか言い値で請け負い潰れるかそんな未来が待っていたりして
Amazonに捨てられた後に日本郵便から顧客取り戻す算段でもあるんですかね
何年先まで見据えて経営判断しているのだろう
逆に、Amazonもヤマトから切り替えることが出来なかったという事でしょう。
去った法人にとっては、ヤマトより他の方が安かったわけで、Amazonが切り替えられなかったという事は、他社が受けられる量ではないと考えられます。しかし、こちら [srad.jp]のストーリーでは、ヤマトの取扱い総数１８億に対し、Amazonは２億２千万～２億３千万個（１２％強）となっています。４割離れた法人がいったいどれだけの物量だったのか気になりますね。
ユニーク個数よりも、のべ配達回数のほうが気になる。金にもならん再配達のほうが嫌だったかもしれず。
トヨタ自動車とアイシン精機みたいな関係？無理すれば切れないことはないけど、切ると双方大ダメージという意味で。
たぶん、ヤマトのダメージはそんなに大きくない。荷物が１割減るというのは、人手不足と言われている今の状況ではむしろありがたいんじゃないか。ドライバーの負担軽減、もしくは配達委託の業者への支払い減ができるからね。
逆に、アマゾンにすれば２億超の荷物を取り扱う業者を探すのは容易ではない。ある意味、今回の値上げは飲まざるを得なかったと思う。尤も、デリバリープロバイダの存在もあるし、数年後どうなるかは分からないけど。
＞４割離れた法人がいったいどれだけの物量だったのか気になります私もそう思う。例えば、売上金額が全体の1割にも満たない4割の顧客が離れてもそう大きな影響なさそうだしね。
最近のニュースは”大げさ”を好むから、例えば、・売上が1割減った・顧客が4割減ったの２つの事実があったとしたら、大げさに伝えられる方を選びそう。（って、妙な推測をしてしまうなぁ）
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
ヤマト大丈夫かいな (スコア:1)
法人顧客の約4割逃げてもAmazonがいれば大丈夫
ってAmazonに生命線握られてるのが強化されたわけで
個人顧客との比率によってはかなり拙い状況じゃないのかな
Amazonに買収されるか言い値で請け負い潰れるか
そんな未来が待っていたりして
Amazonに捨てられた後に
日本郵便から顧客取り戻す算段でもあるんですかね
何年先まで見据えて経営判断しているのだろう
Re:ヤマト大丈夫かいな (スコア:3, 興味深い)
逆に、Amazonもヤマトから切り替えることが出来なかったという事でしょう。
去った法人にとっては、ヤマトより他の方が安かったわけで、Amazonが切り替えられなかったという事は、他社が受けられる量ではないと考えられます。
しかし、こちら [srad.jp]のストーリーでは、ヤマトの取扱い総数１８億に対し、Amazonは２億２千万～２億３千万個（１２％強）となっています。
４割離れた法人がいったいどれだけの物量だったのか気になりますね。
Re:ヤマト大丈夫かいな (スコア:1)
ユニーク個数よりも、のべ配達回数のほうが気になる。
金にもならん再配達のほうが嫌だったかもしれず。
Re: (スコア:0)
トヨタ自動車とアイシン精機みたいな関係？
無理すれば切れないことはないけど、切ると双方大ダメージという意味で。
Re:ヤマト大丈夫かいな (スコア:1)
たぶん、ヤマトのダメージはそんなに大きくない。
荷物が１割減るというのは、人手不足と言われている今の状況ではむしろありがたいんじゃないか。ドライバーの負担軽減、もしくは配達委託の業者への支払い減ができるからね。
逆に、アマゾンにすれば２億超の荷物を取り扱う業者を探すのは容易ではない。
ある意味、今回の値上げは飲まざるを得なかったと思う。
尤も、デリバリープロバイダの存在もあるし、数年後どうなるかは分からないけど。
Re: (スコア:0)
＞４割離れた法人がいったいどれだけの物量だったのか気になります
私もそう思う。例えば、売上金額が全体の1割にも満たない4割の顧客が離れても
そう大きな影響なさそうだしね。
最近のニュースは”大げさ”を好むから、例えば、
・売上が1割減った
・顧客が4割減った
の２つの事実があったとしたら、大げさに伝えられる方を選びそう。
（って、妙な推測をしてしまうなぁ）