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たとえば京王電鉄は値下げ（ https://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr170928v1032/index.html [keio.co.jp] ）してますが、累損一掃したから、借金返す分を値下げしたりするのでしょうか。それとも、これからは普通の利益に加えて借金返していた分の利益が積みあがるのでしょうか。まぁ、その借金返す分相当を使って新規路線とかへの原資とするというのもアリのようにも思えますが……
値下げするぐらいなら株主への配当だろ
とはいえ、沿線自治体が出資者の9割近いので駅周辺の再開発に伴う固定資産税の形で既に十分恩恵は受けてるはず。下手に配当を出すよりは、利便性向上による沿線の魅力の向上のほうが結果として出資者により大きな利益をもたらすと思う。
官に対する「配当」はなくてもいいけど、1割近い民間資本に対して配当出さなくてもいいのかな、とは思う。
ところで３セクで配当出してるところってどれだけあるのかな。そもそも繰越利益剰余金積んでるところ自体ほとんどないイメージだけど。
北大阪急行のS/S見たら配当出してた。どころか利益準備金が資本金の1/4まで積みあがってる。さすがまぁ3セクいうても阪急の子会社やしね
そりゃあ、開業１年もたたずに償却してしまった路線が、大阪一のドル箱路線の先に住宅地かかえて ぶら下がってるんだから、儲けにならないほうが不思議と。
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
値下げはあるのかな (スコア:0)
たとえば京王電鉄は値下げ（ https://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr170928v1032/index.html [keio.co.jp] ）してますが、累損一掃したから、借金返す分を値下げしたりするのでしょうか。
それとも、これからは普通の利益に加えて借金返していた分の利益が積みあがるのでしょうか。
まぁ、その借金返す分相当を使って新規路線とかへの原資とするというのもアリのようにも思えますが……
Re: (スコア:0)
値下げするぐらいなら株主への配当だろ
Re: (スコア:1)
とはいえ、沿線自治体が出資者の9割近いので
駅周辺の再開発に伴う固定資産税の形で既に十分恩恵は受けてるはず。
下手に配当を出すよりは、利便性向上による沿線の魅力の向上のほうが結果として出資者により大きな利益をもたらすと思う。
Re: (スコア:1)
官に対する「配当」はなくてもいいけど、
1割近い民間資本に対して配当出さなくてもいいのかな、とは思う。
ところで３セクで配当出してるところってどれだけあるのかな。
そもそも繰越利益剰余金積んでるところ自体ほとんどないイメージだけど。
北大阪急行のS/S見たら配当出してた。
どころか利益準備金が資本金の1/4まで積みあがってる。さすが
まぁ3セクいうても阪急の子会社やしね
北鳩 (スコア:0)
そりゃあ、開業１年もたたずに償却してしまった路線が、大阪一のドル箱路線の先に住宅地かかえて ぶら下がってるんだから、儲けにならないほうが不思議と。