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9時台になるといきなり本数が減る鉄道各社。本当にラッシュ分散したいのか疑問ですわ。
フレックス使って色んな時間帯に出てみたけど、本当に体感できるのは10時過ぎてから。9時過ぎると各駅停車は大分すいてくるけど、優等列車(私鉄だと急行以上)は本数減った分、混雑はラッシュ時と同じくらいの場合が結構ある。急行で30分の場合は普通なんて使うと50分とかかかるから、急行系を使わざるを得ない。
なお、各駅停車でも郊外からくる地下鉄は山手線接続駅付近でラッシュ時並みになっている事多数(ラッシュ時より電車別にムラが出やすいが)。
本当にラッシュ分散させたいなら9時台にももっと走らせろと言いたい。最低限、楽にベビーカー乗せられるくらい9時台に本数増やせ。
今の都知事は政治ごっこをしてるだけ。条例を作っても罰則がないとか、うだうだやっては有権者にやってるフリするとか。ある意味では政治家らしいのかな。
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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
時差通勤で体感できるほどの電車本数はない (スコア:5, すばらしい洞察)
9時台になるといきなり本数が減る鉄道各社。
本当にラッシュ分散したいのか疑問ですわ。
フレックス使って色んな時間帯に出てみたけど、本当に体感できるのは10時過ぎてから。
9時過ぎると各駅停車は大分すいてくるけど、優等列車(私鉄だと急行以上)は
本数減った分、混雑はラッシュ時と同じくらいの場合が結構ある。
急行で30分の場合は普通なんて使うと50分とかかかるから、急行系を使わざるを得ない。
なお、各駅停車でも郊外からくる地下鉄は山手線接続駅付近で
ラッシュ時並みになっている事多数(ラッシュ時より電車別にムラが出やすいが)。
本当にラッシュ分散させたいなら9時台にももっと走らせろと言いたい。
最低限、楽にベビーカー乗せられるくらい9時台に本数増やせ。
Re:時差通勤で体感できるほどの電車本数はない (スコア:2)
今の都知事は政治ごっこをしてるだけ。
条例を作っても罰則がないとか、
うだうだやっては有権者にやってるフリするとか。
ある意味では政治家らしいのかな。