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もう製品出せなくなるんじゃないだろうか。
大排気量車はなんとかなりそうな気もするが、原付、とくに一種が厳しいかな。
四輪では、軽自動車の排気量が360cc（4スト）だったのが、各種規制により550⇒660ccと規格の方をサイズアップさせた前例があるのだから、二輪も125を原付一種、250ccを原付二種扱いするなどの変更があっても悪くないと思う。
あと、EVバイクの区分が内燃機関と比べて不合理な設定（EVの原付二種の馬力が、体感上内燃の原付一種以下）なのも何とかしてほしい。
原付一種は2スト→4スト化した時点で圧倒的なパワー不足で死にかけてたのでさらにパワー下がることになるとつらいですよねぇ。平地はまあいいけど坂道上らないので。
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二輪車は (スコア:0)
もう製品出せなくなるんじゃないだろうか。
Re: (スコア:1)
大排気量車はなんとかなりそうな気もするが、原付、とくに一種が厳しいかな。
四輪では、軽自動車の排気量が360cc（4スト）だったのが、各種規制により550⇒660ccと規格の方をサイズアップさせた前例があるのだから、二輪も125を原付一種、250ccを原付二種扱いするなどの変更があっても悪くないと思う。
あと、EVバイクの区分が内燃機関と比べて不合理な設定（EVの原付二種の馬力が、体感上内燃の原付一種以下）なのも何とかしてほしい。
Re: (スコア:0)
原付一種は2スト→4スト化した時点で圧倒的なパワー不足で死にかけてたのでさらにパワー下がることになるとつらいですよねぇ。
平地はまあいいけど坂道上らないので。
Re:二輪車は (スコア:2)
そして、オイルが補充から交換になって面倒に・・・