アカウント名:
パスワード:
改修でエンジン変えたことで前後の重量バランスが変わって自動制御システムが無いとまっすぐ飛ばないって飛行機に生産OK出したのがまちがいなんじゃない？という気がする。
自動制御システムがないとマトモに飛ばないわけじゃない。737従来機と同じつもりで操縦するとダメなだけ。だから自動制御システムを入れて従来機と同じ操縦感覚で操縦できるようにしたつもりだったが、そこに問題があった。
初めから別機種として737以外の番号を振り、ちゃんとマニュアル、シミュレータ、訓練プログラムを提供すればなんてことはなかった。(ボーイングとしては「導入コストを抑えることができますよ」と航空会社側へアピールできないのでやりたくなかった。)
定期的に当て舵しないとまっすぐ進まないってのは別段珍しくないですよね。今回の場合方向舵じゃなく昇降舵ですけど。
補正システムが正常に動いてれば、従来機と同じ操縦感覚で操縦できるの対偶は補正システムが正常に動いてないならば、従来機と同じ操縦感覚で操縦できないなので、補正システムを切った状態での訓練を省略したのはまずかったし、なんでそれでFAAが許可だしたのかも追及されなきゃならんでしょうね。NTSBの実力が問われる案件。
それは裏で、論理学的な対偶は従来機と同じ感覚で操縦できないなら、補正システムが正常に動いていないですね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
最初のバージョンは常に打ち捨てられる。
そもそも (スコア:0)
改修でエンジン変えたことで前後の重量バランスが変わって自動制御システムが無いとまっすぐ飛ばないって飛行機に生産OK出したのがまちがいなんじゃない？という気がする。
Re: (スコア:4, 参考になる)
自動制御システムがないとマトモに飛ばないわけじゃない。737従来機と同じつもりで操縦するとダメなだけ。
だから自動制御システムを入れて従来機と同じ操縦感覚で操縦できるようにしたつもりだったが、そこに問題があった。
初めから別機種として737以外の番号を振り、ちゃんとマニュアル、シミュレータ、訓練プログラムを提供すればなんてことはなかった。
(ボーイングとしては「導入コストを抑えることができますよ」と航空会社側へアピールできないのでやりたくなかった。)
Re: (スコア:0)
定期的に当て舵しないとまっすぐ進まないってのは別段珍しくないですよね。
今回の場合方向舵じゃなく昇降舵ですけど。
補正システムが正常に動いてれば、従来機と同じ操縦感覚で操縦できるの対偶は
補正システムが正常に動いてないならば、従来機と同じ操縦感覚で操縦できない
なので、補正システムを切った状態での訓練を省略したのはまずかったし、
なんでそれでFAAが許可だしたのかも追及されなきゃならんでしょうね。
NTSBの実力が問われる案件。
Re:そもそも (スコア:0)
それは裏で、論理学的な対偶は
従来機と同じ感覚で操縦できないなら、補正システムが正常に動いていない
ですね。