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日産のX-Trail HVに今年に入って新車で乗っていますが、たしかにトルクが大きいです。それまで、Dualisに乗っていたので、車重とエンジンはほとんど同じですが、明らかに出足のトルクが大きく感じます。
乗り始めたころは、交差点の右折時などでアクセルをぐっと踏んでホイルスピンを起こしてしまいました。4WDにすると軽減しますが、晴れの日とかは２ＷＤ設定にしているため、今でもたまに起こります。全力加速すると2WDに設定するとホイルスピンばかり起こし、4WDにしないと全トルク使いきれません。
雨の日の立体駐車場の登り坂なども注意が必要ですぐにトルクが立ち上がる特性も悪い面があるのだなと実感しています。運転の楽さは感じますし、加速もよいのでその点は満足しているのですけどね。
以前の車の感覚で踏んでしまうと新しい車ではトルクが出過ぎるということなんでしょうけれど、それにしても普通はどのくらい踏めばいいのか加減を学習するものですし、そもそも全力加速するような場面が何度もあるのが不思議。自分の車を持ってから20年くらい経っているけど、アクセルをベタ踏みしたことなんて2～3回しかない。
元コメですが、全力加速は高速道路の合流時とかに好きでやってます。それ以外の場面で全力加速することはないですね。
右折時はいまだになりますよ。何度も書いていますが、トルクが大きいだけです。ガソリン車の感覚での出力は出てないんですよね。そのため、滑らないアクセル開度だとその後の加速が伸びないんです。
この辺の感覚は乗ってみないとわからないので一度試乗してみてはいかがでしょうか？
好きでやらないでほしい
トラクションコントロールついてないのか．．．残念な車だ
高齢になると他人に否定からしか入れなくなるから気をつけた方が良い。ありがたい意見だと思って受け取りな。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
たしかにトルクが大きい (スコア:2, 興味深い)
日産のX-Trail HVに今年に入って新車で乗っていますが、たしかにトルクが大きいです。
それまで、Dualisに乗っていたので、車重とエンジンはほとんど同じですが、明らかに出足のトルクが大きく感じます。
乗り始めたころは、交差点の右折時などでアクセルをぐっと踏んでホイルスピンを起こしてしまいました。4WDにすると軽減しますが、晴れの日とかは２ＷＤ設定にしているため、今でもたまに起こります。全力加速すると2WDに設定するとホイルスピンばかり起こし、4WDにしないと全トルク使いきれません。
雨の日の立体駐車場の登り坂なども注意が必要ですぐにトルクが立ち上がる特性も悪い面があるのだなと実感しています。
運転の楽さは感じますし、加速もよいのでその点は満足しているのですけどね。
Re:たしかにトルクが大きい (スコア:0)
以前の車の感覚で踏んでしまうと新しい車ではトルクが出過ぎるということなんでしょうけれど、それにしても普通はどのくらい踏めばいいのか加減を学習するものですし、そもそも全力加速するような場面が何度もあるのが不思議。
自分の車を持ってから20年くらい経っているけど、アクセルをベタ踏みしたことなんて2～3回しかない。
Re:たしかにトルクが大きい (スコア:2, 参考になる)
元コメですが、全力加速は高速道路の合流時とかに好きでやってます。それ以外の場面で全力加速することはないですね。
右折時はいまだになりますよ。何度も書いていますが、トルクが大きいだけです。ガソリン車の感覚での出力は出てないんですよね。そのため、滑らないアクセル開度だとその後の加速が伸びないんです。
この辺の感覚は乗ってみないとわからないので一度試乗してみてはいかがでしょうか？
Re: (スコア:0)
好きでやらないでほしい
Re: (スコア:0)
トラクションコントロールついてないのか．．．残念な車だ
Re: (スコア:0)
オフロード走行時でスタックしてトラクションが必要なのに踏んでも踏んでもトルクが抜けるんじゃ話にならない
けど、いくらなんでもエクストレイルならついてるだろ常識的に
Re: (スコア:0)
高齢になると他人に否定からしか入れなくなるから気をつけた方が良い。
ありがたい意見だと思って受け取りな。