「マツダ、唯一の自社開発商用車「ボンゴ」の生産を終了」記事へのコメント

キャンピングカー業界どうなるんだろう

[Anonymous Coward]

ボンゴトラックベースのキャンピングカーを所有してるんですが、
おそらく国産キャンピングカーのベースで一番多いのがボンゴトラック。
サンバーとの違いは同格のライバル車が存在しない事。この先一体どうなるんだろうって感じです。

フィアットのデュカトのようにFFベースの商用車をどこかのメーカーが作ってくれたら、
あらゆる特装車のベースにもなって夢広がると思うんですけどね…。
今から開発始めても5年は掛かるか。

Re:

[Anonymous Coward]

ライトエースやアトラスあたりの小型ガソリントラックとは格が違うの？
https://toyota.jp/liteacetruck/ [toyota.jp]

Re:

[Anonymous Coward]

ライトエーストラックの積載重量は800kgに対してボンゴトラックは1000kg。
そのボンゴトラックでさえ過積載気味だから、ライトエースはかなり力不足になると思う。実際ベース車としてあまり人気がない。

アトラスベースのキャンピングカーはほとんど見ないから、おそらく価格的に釣り合わないんでは。

Re:

[Anonymous Coward]

ダイナの1tなら4ナンバーで車両本体300万円以下からありますが、駄目なのでしょうか
https://toyota.jp/dynacargo/ [toyota.jp]
と思ったら、キャンピングカーベース専用のカムロードという車種が存在していた
http://www.vantech.jp/lineup/base_camroad/ [vantech.jp]
https://jafmate.jp/blog/car/190801.html [jafmate.jp]
>キャブコンは40

Re:キャンピングカー業界どうなるんだろう

[Anonymous Coward]

カムロードベースのキャブコンは大体700万以上するので、400万円台から購入できるボンゴベースのキャブコンのシェアが高いんだよね。