「曲げると3次元形状になる「切り紙」を応用した滑らない靴底」記事へのコメント

歩いていない時は滑ったほうが良いの？

[Anonymous Coward]

おもしろいギミックだけど用途がわからない

Re:

[Anonymous Coward]

切っている以上耐久性はあまりないと思うんで、氷もしくは滑る曲面の上作業員専用ってことではないか？凍結した路面とか、つるつるの屋根の上の掃除とか違う？

Re:

[Anonymous Coward]

地面側もある程度柔らかいことが期待されてるんじゃないかと思います。
靴のスパイクができたときに食い込む必要があって、氷もある程度柔らかいときじゃないと。
あずきバーくらい硬いとダメなんじゃないかな。

自動車レース用のタイヤが晴れている日には溝のないスリックタイヤを使うのは接地面積が最大になって摩擦力も最大になるからですね。
溝があるのは排水のためであって、溝があることで接地面積が減って摩擦力は減るんですねー

ガソリンスタンドで溝が浅くなってると指摘されたときに、「タイヤ交換するまで雨の日は乗らないようにします」と言ったら、「晴れの日でも滑りますよ」とかトンチンカンなことを言われて、危うく失笑しそうになった

Re:

[Anonymous Coward]

車のタイヤの摩擦力が接地面積の大小だけで決まると思っているなら、事故る前に免許返納して中学校の理科からやり直しな。

Re:歩いていない時は滑ったほうが良いの？

[Anonymous Coward]

> 自動車レース用のタイヤが晴れている日には溝のないスリックタイヤを使うのは接地面積が最大になって摩擦力も最大になるからですね。
> 溝があるのは排水のためであって、溝があることで接地面積が減って摩擦力は減るんですねー

F1なんかは正にこれだという認識でいたんだが、ゴムの材質が同一なら接地面積の大小以外に何があるの？

Re:歩いていない時は滑ったほうが良いの？

[northern (38088)]

F1のは材質がまったく異なる
作動温度ではベタベタの粘着力を発揮して地面に強力に張り付いてF1の
並外れた駆動力や制動力を路面に伝える
そのかわりにレースの半分とかしか保たんし、一般道みたいな汚れた路面じゃ性能が出ない

Re:

[Anonymous Coward]

でこぼこ、材質、小石、砂

Re:

[Anonymous Coward]

> 自動車レース用のタイヤが晴れている日には溝のないスリックタイヤを使うのは接地面積が最大になって摩擦力も最大になるからですね。
> 溝があるのは排水のためであって、溝があることで接地面積が減って摩擦力は減るんですねー

F1なんかは正にこれだという認識でいたんだが、ゴムの材質が同一なら接地面積の大小以外に何があるの？

安易に聞くんじゃなくて、自分で調べてみたらどうなんだい？と、まあ、お小言を垂れるわけだが。

まず、誤解というか知識不足な点は、タイヤのトラクションは摩擦力だけで作られている訳ではないという事。
というか、摩擦

Re:歩いていない時は滑ったほうが良いの？

[necop (6252)]

ここ（スラド）の使い方が間違っているように思われる
今日この頃なのであった

Re:

[Anonymous Coward]

ここはイケてない人同士が、オマエは俺よりイケてないとバトルする所ですよね。

Re:

[Anonymous Coward]

わけのわかんないことを言っていい気になってるまぬけもおおいしね