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台数とかじゃなく、イメージ（高感度）の話ね。
ホンダには一度軽から撤退した歴史があるのに、モノづくりにしてもデザインにしてもダイハツ、スズキより一日の長がある感じがする。とにかくスズキのデザインはなんであんなにダサいの？
スズキの特徴は質実剛健なところ〇 エンジン（低燃費なのによく走る）〇 低価格（アルトの安さは異常）× 振動が強い (ダイレクト感と受け取れば美点)× デザイン (なぜかパッとしない)× ネーミング（OEMのマツダの方がネーミングがうまい)
アルトワークス(アルトターボ)みたいなお金持ちでなくても買えるスポーツカー(？)を作ってくれるだけで良いメーカーだと思ってます。
スズキの馬鹿にされるデザインは、万人に受けるデザインにした結果、平々凡々なデザインになるんだと思ってます。
コストアップになるようなデザインを避けているのだと思いますね。
新型アルトはコストを抑えつつ個性をもたせるのに成功した良いデザインです。彩色系の色が似合います。発売当初はイメージキャラクターにベッキーを採用していたのですがスキャンダルでドロドロになったのは不憫としか。
軽スポーツもホンダが作ればS660という高級車ですがスズキがつくればアルトワークス。ラインナップから消えましたが、ターボRSはさらにコストパフォーマンスが良かったです。
前から疑問に思っていたのですが、ワークスとターボの違いって何なのですか？両方がラインナップされていた時期もあって、いずれ買っても良いかなと思っているので、もしまた両方新車でラインナップされたら悩みそう。NISMOとAUTECHみたいなもんかな？(分かってない)
ほぼ同じです。スポーツモデルでどちらかの名称が使われます。とくに自信があるときにワークスが使われます。
例外が新型アルトです。新型アルト開発で得られた軽量ボディとAGSの可能性に惚れ込んだ技術者の声で作られたのがターボRSです。その後、ユーザーからMT版の要望があって、それに応えて後から追加されたのがワークスです。装備も強化されて値上がりしてます。
新型アルトが特別であり、今後、両方が同時にラインナップされることは無いと思います。また、ターボRSはすでに生産されておりません。ターボRSのNA版があったら良かったと思ってましたが、ターボRSそのものが無くなってしまいました。
それにしても、技術者の声に応えて投資してくれる会社っていいですね。ちなみに、ハスラーはユーザが鈴木会長への直訴がもとで開発されたというのは一部では有名な話です。
新型新型って言ってるけど、現行型の話ですよね？
おっしゃるとおり、現行型ですね。
ケンちゃんラーメン新発売状態でした。
現行型よりも新型発表されてましたっけ？
そろそろ雑誌に次期型のリーク画像が掲載されるくらいには。# モデル末期なのに新しさというか奇抜さが薄れない現行型のデザインは凄いんだなぁ…後ろはあんまり好きじゃないけど。
コストダウンの為にグラスエリアを減らしたのを上手くデザイン化している。そういや燃費の為に屋根を落とした車種とか作ったこともあったっけ。あり物から工夫ってのをやるのに抵抗が無い会社っぽいよな。
>…後ろはあんまり好きじゃないけど。コストダウンの為にテールゲート構造をシンプル化して、テールランプはバンパー内に。上手い処理だろ。まあ、軽トラっぽいけど。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
私感：ホンダ＞ダイハツ＞スズキ (スコア:0)
台数とかじゃなく、イメージ（高感度）の話ね。
ホンダには一度軽から撤退した歴史があるのに、モノづくりにしてもデザインにしてもダイハツ、スズキより一日の長がある感じがする。とにかくスズキのデザインはなんであんなにダサいの？
Re: (スコア:1)
スズキの特徴は質実剛健なところ
〇 エンジン（低燃費なのによく走る）
〇 低価格（アルトの安さは異常）
× 振動が強い (ダイレクト感と受け取れば美点)
× デザイン (なぜかパッとしない)
× ネーミング（OEMのマツダの方がネーミングがうまい)
Re: (スコア:0)
アルトワークス(アルトターボ)みたいなお金持ちでなくても買えるスポーツカー(？)を作ってくれるだけで良いメーカーだと思ってます。
スズキの馬鹿にされるデザインは、万人に受けるデザインにした結果、平々凡々なデザインになるんだと思ってます。
Re: (スコア:0)
コストアップになるようなデザインを避けているのだと思いますね。
新型アルトはコストを抑えつつ個性をもたせるのに成功した良いデザインです。彩色系の色が似合います。発売当初はイメージキャラクターにベッキーを採用していたのですがスキャンダルでドロドロになったのは不憫としか。
軽スポーツもホンダが作ればS660という高級車ですがスズキがつくればアルトワークス。ラインナップから消えましたが、ターボRSはさらにコストパフォーマンスが良かったです。
Re: (スコア:0)
前から疑問に思っていたのですが、ワークスとターボの違いって何なのですか？
両方がラインナップされていた時期もあって、いずれ買っても良いかなと思っているので、もしまた両方新車でラインナップされたら悩みそう。
NISMOとAUTECHみたいなもんかな？(分かってない)
Re: (スコア:0)
ほぼ同じです。スポーツモデルでどちらかの名称が使われます。とくに自信があるときにワークスが使われます。
例外が新型アルトです。新型アルト開発で得られた軽量ボディとAGSの可能性に惚れ込んだ技術者の声で作られたのがターボRSです。その後、ユーザーからMT版の要望があって、それに応えて後から追加されたのがワークスです。装備も強化されて値上がりしてます。
新型アルトが特別であり、今後、両方が同時にラインナップされることは無いと思います。また、ターボRSはすでに生産されておりません。ターボRSのNA版があったら良かったと思ってましたが、ターボRSそのものが無くなってしまいました。
それにしても、技術者の声に応えて投資してくれる会社っていいですね。ちなみに、ハスラーはユーザが鈴木会長への直訴がもとで開発されたというのは一部では有名な話です。
Re:私感：ホンダ＞ダイハツ＞スズキ (スコア:0)
新型新型って言ってるけど、現行型の話ですよね？
Re: (スコア:0)
おっしゃるとおり、現行型ですね。
ケンちゃんラーメン新発売状態でした。
Re: (スコア:0)
現行型よりも新型発表されてましたっけ？
Re: (スコア:0)
そろそろ雑誌に次期型のリーク画像が掲載されるくらいには。
# モデル末期なのに新しさというか奇抜さが薄れない現行型のデザインは凄いんだなぁ…後ろはあんまり好きじゃないけど。
Re: (スコア:0)
コストダウンの為にグラスエリアを減らしたのを上手くデザイン化している。
そういや燃費の為に屋根を落とした車種とか作ったこともあったっけ。
あり物から工夫ってのをやるのに抵抗が無い会社っぽいよな。
>…後ろはあんまり好きじゃないけど。
コストダウンの為にテールゲート構造をシンプル化して、テールランプはバンパー内に。
上手い処理だろ。
まあ、軽トラっぽいけど。