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雪道を行く場合の積載重量を制限するのが一番簡単でしょう。タイヤの劣化具合なんて見て定量化できたりしないだろうし。配車が難しくなるとは思いますが、不達よりはと妥協するしかないでしょうね。
軽いとスリップしてしまうのである程度重い方が安定すると聞きましたが。ある程度重り積んで、降ろさずに帰りますか？
原因のごく少数はスリップだけじゃなくて事故でも同じことになるんですけどね。車線を封鎖してしまう事態発生から滞留した車が自力再発進できなくなるまでの猶予が排除にかかる時間より短くなった時点で通行止めにするしかないわけですがさてその判断はどれだけ精度を上げられるものか。
摩擦係数は重量が大きくなるほど小さくなります。
>軽いとスリップしてしまうのである程度重い方が安定すると聞きましたが。状況を限定すればあります。が、トラックでは無視できます。遅いので。
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積載重量を制限するしか (スコア:0)
雪道を行く場合の積載重量を制限するのが一番簡単でしょう。タイヤの劣化具合なんて見て定量化できたりしないだろうし。
配車が難しくなるとは思いますが、不達よりはと妥協するしかないでしょうね。
Re:積載重量を制限するしか (スコア:0)
軽いとスリップしてしまうのである程度重い方が安定すると聞きましたが。
ある程度重り積んで、降ろさずに帰りますか？
原因のごく少数はスリップだけじゃなくて事故でも同じことになるんですけどね。
車線を封鎖してしまう事態発生から滞留した車が自力再発進できなくなるまでの猶予が
排除にかかる時間より短くなった時点で通行止めにするしかないわけですが
さてその判断はどれだけ精度を上げられるものか。
Re: (スコア:0)
摩擦係数は重量が大きくなるほど小さくなります。
>軽いとスリップしてしまうのである程度重い方が安定すると聞きましたが。
状況を限定すればあります。が、トラックでは無視できます。遅いので。