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運転手ってただ座ってるだけでしょ
新幹線はATCなので加速は手動ですよ。減速も乗り心地重視でATCブレーキに頼らない事も多いみたいです。
CTCは…遠隔操縦であって自動運転ではないか
ややこしいのですが、CTCは一般的には地上側設備（ポイントや信号）を集中管理するだけのもので、車両制御の機能はありません。
それで遅延回復運転とか出来るのかね？
東日本のじゃないけれど・・・
山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」https://bunshun.jp/articles/-/4702 [bunshun.jp]
通過時刻も遅れを取り戻すもなにも、全部AIでできるじゃん。専用軌道だし新幹線で自動運転できなかったらどこでできるの？ってレベル
なんでもAIで解決できると考える素人感。
命に係わることを、よく考えず適当にAIおまかせとか自滅の将来しか見えない。
『山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」』って記事の中には「自動運転ではできない、人間ならではのテクニック」が何一つ書かれてないんだけどな。
＞今どの場所を走っていて、あと何キロぐらいで駅につくからスピードはどれくらいだと定時で行けるか……ということを、運転士たちはずっと計算し続けているんです
なんて「それを人間にやらせずにグラフィカルにモニターに表示し続けすればよくね？」ってハナシですし
やるならAI丸投げではなくちゃんとした自動運転プログラムを作れということ。AIに任せるのは「だいたい合っていればいい」ことであって、正確に制御しなければいけないことなら逐一何がよいか悪いか設計したプログラムを作るべきという話。
AIでも誤差の範囲で「正確に」制御できるし、なんでそんなに人の手で設計したプログラムにこだわってるの
エース運転士の様々な運転データを食わせれば、机上の空論プログラムよりAIの方が適切に走れそうじゃね？
ジョーカー対策が最後の砦になりそう
まあ本気出してデータ集めりゃ全天候対応、遅延もきっちり回復できるATOは実現できるでしょうなJR東は常磐とかでやってる
#鳥がフロントに突っ込んでも台車が割れても人轢いても平気で走りそうですね
エースだけにその上はジョーカーだけってかこないだの京王線の事件を踏まえているんだろうができすぎ
プログラムのバグとか、各種機器の故障によって正確なデータがAIプログラムに送られない場合はどうするの？最終的なキルスイッチとか人間による誘導とかは無用ではないと思いますが。
実際的な問題は「逆」じゃないかな。止める手段（あるいは止まってしまう故障モード）は多数ある。でも運転を再開する手段は難しい。機械は一度止める判断をしているのだから、その判断を覆しても良い理由付けが必要。人間の判断の方が信用できないが、責任は明確。
それAIじゃなくてIAだろ。
最低限「与えられたデータから学習する」が満たせれば、知能だなあって感じはあるが
どうもこういう文脈とかマーケティングで使うAIって微妙に違和感あるよね ファジーとか1/f揺らぎみたいなフワッとした感じ
日立の「AIお洗濯」とか学習してんのかよｗって感じだし
本格的に完全自動化しようとするとセンサー類激増し数百人の命預かるには信頼性の確保難しい/難しかったんじゃないかね会社トップや開発者の責任重くなり兵卒運転手に責任おっ被せられなくなるし
元コメ共々意味不明なんだが…センサー類が増えたらどうだと言いたいのかw必要ならゲーミングPCでも積んでおけば処理能力が不足する事はまず無い
自動化の問題はカバレッジ、意味論、AIの問題
大江戸線なんかは乗務員は発射 車ボタン押すだけよ。
なるほど。「ポチッとな」って指差喚呼だったんだな。間違えて何故か押しやすい場所に設置されているドクロマークのボタン押さないように。
#でも意外に操作多い [youtube.com]
大江戸線が頑張って構築したであろう有事イケニエマニュアルをそのままJRに適用できる訳もなくノウハウの共有も道徳的にヤバいし
ATOは大江戸線の専売特許ってものではなく、かなり枯れた汎用的な技術です。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%... [wikipedia.org]
撃つなｗ
「おう、えーど」だから発射は発射でも撃つ方じゃなく出す方じゃないかな
運転手は大人だよ？
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
元々自動じゃなかったの？ (スコア:0)
運転手ってただ座ってるだけでしょ
Re:元々自動じゃなかったの？ (スコア:1)
新幹線はATCなので加速は手動ですよ。減速も乗り心地重視でATCブレーキに頼らない事も多いみたいです。
Re: (スコア:0)
CTCは…遠隔操縦であって自動運転ではないか
Re: (スコア:0)
ややこしいのですが、CTCは一般的には地上側設備（ポイントや信号）を集中管理するだけのもので、車両制御の機能はありません。
Re: (スコア:0)
それで遅延回復運転とか出来るのかね？
Re: (スコア:0)
東日本のじゃないけれど・・・
山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」
https://bunshun.jp/articles/-/4702 [bunshun.jp]
Re: (スコア:0)
通過時刻も遅れを取り戻すもなにも、全部AIでできるじゃん。
専用軌道だし新幹線で自動運転できなかったらどこでできるの？ってレベル
Re: (スコア:0)
なんでもAIで解決できると考える素人感。
命に係わることを、よく考えず適当にAIおまかせとか自滅の将来しか見えない。
Re: (スコア:0)
『山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」』
って記事の中には「自動運転ではできない、人間ならではのテクニック」が何一つ書かれてないんだけどな。
＞今どの場所を走っていて、あと何キロぐらいで駅につくからスピードはどれくらいだと定時で行けるか……ということを、運転士たちはずっと計算し続けているんです
なんて「それを人間にやらせずにグラフィカルにモニターに表示し続けすればよくね？」ってハナシですし
Re: (スコア:0)
やるならAI丸投げではなくちゃんとした自動運転プログラムを作れということ。
AIに任せるのは「だいたい合っていればいい」ことであって、正確に制御しなければいけないことなら逐一何がよいか悪いか設計したプログラムを作るべきという話。
Re: (スコア:0)
AIでも誤差の範囲で「正確に」制御できるし、なんでそんなに人の手で設計したプログラムにこだわってるの
Re: (スコア:0)
エース運転士の様々な運転データを食わせれば、机上の空論プログラムよりAIの方が適切に走れそうじゃね？
Re: (スコア:0)
ジョーカー対策が最後の砦になりそう
Re: (スコア:0)
まあ本気出してデータ集めりゃ
全天候対応、遅延もきっちり回復できるATOは実現できるでしょうな
JR東は常磐とかでやってる
#鳥がフロントに突っ込んでも台車が割れても人轢いても平気で走りそうですね
Re: (スコア:0)
エースだけにその上はジョーカーだけってか
こないだの京王線の事件を踏まえているんだろうができすぎ
Re: (スコア:0)
プログラムのバグとか、各種機器の故障によって正確なデータがAIプログラムに送られない場合はどうするの？
最終的なキルスイッチとか人間による誘導とかは無用ではないと思いますが。
Re: (スコア:0)
実際的な問題は「逆」じゃないかな。
止める手段（あるいは止まってしまう故障モード）は多数ある。
でも運転を再開する手段は難しい。
機械は一度止める判断をしているのだから、その判断を覆しても良い理由付けが必要。
人間の判断の方が信用できないが、責任は明確。
Re: (スコア:0)
なんて「それを人間にやらせずにグラフィカルにモニターに表示し続けすればよくね？」ってハナシですし
それAIじゃなくてIAだろ。
そもそもAIとは何なのか (スコア:0)
最低限「与えられたデータから学習する」が満たせれば、知能だなあって感じはあるが
どうもこういう文脈とかマーケティングで使うAIって微妙に違和感あるよね ファジーとか1/f揺らぎみたいなフワッとした感じ
日立の「AIお洗濯」とか学習してんのかよｗって感じだし
Re: (スコア:0)
本格的に完全自動化しようとするとセンサー類激増し
数百人の命預かるには信頼性の確保難しい/難しかったんじゃないかね
会社トップや開発者の責任重くなり兵卒運転手に責任おっ被せられなくなるし
Re:元々自動じゃなかったの？ (スコア:2)
旅客の乗降を終え、ドアが閉まると同時に進行方向とは逆方向に起動し
25メートル先の車止めに衝突する事故が起きた
Re: (スコア:0)
元コメ共々意味不明なんだが…センサー類が増えたらどうだと言いたいのかw
必要ならゲーミングPCでも積んでおけば処理能力が不足する事はまず無い
自動化の問題はカバレッジ、意味論、AIの問題
Re:元々自動じゃなかったの？ (スコア:1)
大江戸線なんかは乗務員は発
射車ボタン押すだけよ。発射 車ボタン (スコア:1)
Re: (スコア:0)
なるほど。
「ポチッとな」って指差喚呼だったんだな。
間違えて何故か押しやすい場所に設置されているドクロマークのボタン押さないように。
#でも意外に操作多い [youtube.com]
Re: (スコア:0)
大江戸線が頑張って構築したであろう有事イケニエマニュアルをそのままJRに適用できる訳もなく
ノウハウの共有も道徳的にヤバいし
Re: (スコア:0)
ATOは大江戸線の専売特許ってものではなく、かなり枯れた汎用的な技術です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%... [wikipedia.org]
Re: (スコア:0)
撃つなｗ
Re: (スコア:0)
「おう、えーど」だから発射は発射でも撃つ方じゃなく出す方じゃないかな
Re: (スコア:0)
運転手は大人だよ？