「マニュアル車の駆け込み需要が急増中」記事へのコメント

マニュアル車は EV だった！？

[youbun68 (48392)]

＞マニュアル車の魅力や長所

ギアを１速かバックに入れてセルを回せば、バッテリーの容量の限りは動く事ができる。
例えば踏切でエンジントラブルで停止した場合の処置として教習所で聞いたと思う。

# ポイント：エンジンを再始動させる事はバッテリーを使い切る前に諦める
# この方法だと、ほんの少ししか走れない（動けない）ので、今の EV ってすげーなって思う

Re:マニュアル車は EV だった！？

[Anonymous Coward]

それ、20年以上前の新車から出来ませんよ。
今はクラッチ踏まないとセルが回りません [wikipedia.org]。

あれ？あれ？とか考え込む前に非常停止ボタン押しましょう。

Re:

[Anonymous Coward]

＞今はクラッチ踏まないとセルが回りません。

そのリンクには以下のような記載があるから、全く無くなった訳ではないな。

＞積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を除いた新車MT車への搭載を決定した

＞一部の本格SUVでは、オフロード走行時に困難な状態にも対応できるように、
＞ボタン操作によって、一定時間内に一度だけなど一定の条件でクラッチスタートシステムを
＞解除するクラッチスタートキャンセルスイッチが装備されている

Re:

[Anonymous Coward]

一部の例外なら可能だろうけど、Wikipediaに例外として書いてあるランクルは2002年既にキャンセルスイッチは付いてなかったような。

そんな試行で時間を無駄にする前に自分以外も守るために非常停止ボタンです。

Re:

[Anonymous Coward]

一般にMTの長所として挙げるには特殊すぎるのでは

Re:

[Anonymous Coward]

でも、道の真ん中でガス欠して路肩に車を逃すのに使った経験はある。
バッテリー死んだけど。

Re:

[Anonymous Coward]

さすがに気が小さいのでガス欠の経験は無いけど、とりあえず燃料を入れれば動けるのと違い、電動車の場合は対応が大がかりになりそう。

Re:

[Anonymous Coward]

EVの場合はニュートラルに入れられれば後は引っ張ってると回生で勝手に燃料が入るよ

Re:

[Anonymous Coward]

それはEVじゃなくてチョロＱなのでは？

Re:

[Anonymous Coward]

ニュートラルでも回生モーターはつながってるの？

Re:

[Anonymous Coward]

分からん、コンタクタが切断状態かも
ただPレンジで駆動系のロックピンが入ってると引っ張れない

Re:

[Anonymous Coward]

それ何年前の車？って話やで

Re:

[Anonymous Coward]

国産車だけなのかな。
2017年製だったとおもうけど、アバルトはセルで動いたよ。

Re:

[Anonymous Coward]

＞それ、20年以上前の新車から出来ませんよ。

では、クラッチ踏まずにセルが回せる最新の車種を駆け込み購入せねば！

Re:

[Anonymous Coward]

あれあれとか考えてる間にあの世行きでしょ。 あの世で教習所でなんか教官が言ってたなとか思い出す。

Re:

[Anonymous Coward]

オレの車は回るよ。20年以上前の車だからか？

Re:マニュアル車は EV だった！？

[BlueRain (37857)]

「ハンドルを切る」に関してもご高説をお願いします。

Re:

[Anonymous Coward]

「インド人を切る」の誤りです。

Re:マニュアル車は EV だった！？

[BlueRain (37857)]

今はインド人のことは右に置いておきましょう

Re:

[Anonymous Coward]

ブレーキやアクセルを踏むって話にもそんな風にいちいちつっこんでるの？