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は4500マイル、8300キロとのこと東京からストックホルムが8190km、サンフランシスコがギリギリ8269kmとのことなので、日本の航空会社にとっては微妙かな。ヨーロッパ便は最短距離で飛べないし。A380みたいにホノルル6205km専用で導入するとか
いや、微妙どころか相当魅力的だと思うよ。ただし、日本人ではなく海外からの乗継客を想定した場合に。
なぜなら、ソウルからサンフランシスコは9,063kmなのでこの機材を使えない。中国はもちろん論外。なので、今は仁川や虹橋、北京首都を経由して西海岸から中国や東南アジアに行っているビジネス客の需要が成田に流れてくることが期待出来る。ついでに言えば、成田からは中国の大都市はもちろんバンコク、ジャカルタ、シドニー、ムンバイ、ドバイが全部圏内なので、乗継便も（需要次第で）超音速に出来てしまう。
欧州もドバイなど経由なら超音速便x2で直行便を飛ばすほどの経済性がない都市もくまなく結べてしまうけど、そっちの需要はハブを握っているエミレーツやエティハド、カタール航空に取られちゃうのかな。
ちなみにロサンゼルスは成田まで8773kmと圏外だけど、実は新千歳空港が8255kmとギリギリ圏内になっている。なので、日本人需要はもう念頭に入れずに、札幌をハブにした東南アジアへのネットワークを構築するのもありかもしれない。
そんな航続距離ギリギリの航路なんか作れんよ。風向きで燃料消費は変わるし、気象条件なんかで到着空港に降りられないときにダイバートする燃料だっている。新千歳がだめとなったときに仙台成田羽田あたりまで飛べなきゃ、なんてことだ、もう助からないぞ♥
カタログ上の航続距離は一定量の積載物を想定したものなので、ギリギリに思えるなら積載物を減らして飛べばいいだけ。カンタス航空がロンドンからパース（14498km）を777-300ER（航続距離14140km）で飛ばしてるルートとか知らないのかな？
積載量て(笑)SSTOが貨物運ぶとでも思ってるんですか
乗客にもシートにも手荷物にも重量がないパラレルワールドからお越しの方でしょうか？
ただの屁理屈
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
航続距離 (スコア:0)
は4500マイル、8300キロとのこと
東京からストックホルムが8190km、サンフランシスコがギリギリ8269kmとのことなので、
日本の航空会社にとっては微妙かな。ヨーロッパ便は最短距離で飛べないし。
A380みたいにホノルル6205km専用で導入するとか
Re: (スコア:0)
いや、微妙どころか相当魅力的だと思うよ。ただし、日本人ではなく海外からの乗継客を想定した場合に。
なぜなら、ソウルからサンフランシスコは9,063kmなのでこの機材を使えない。中国はもちろん論外。なので、今は仁川や虹橋、北京首都を経由して西海岸から中国や東南アジアに行っているビジネス客の需要が成田に流れてくることが期待出来る。ついでに言えば、成田からは中国の大都市はもちろんバンコク、ジャカルタ、シドニー、ムンバイ、ドバイが全部圏内なので、乗継便も（需要次第で）超音速に出来てしまう。
欧州もドバイなど経由なら超音速便x2で直行便を飛ばすほどの経済性がない都市もくまなく結べてしまうけど、そっちの需要はハブを握っているエミレーツやエティハド、カタール航空に取られちゃうのかな。
ちなみにロサンゼルスは成田まで8773kmと圏外だけど、実は新千歳空港が8255kmとギリギリ圏内になっている。なので、日本人需要はもう念頭に入れずに、札幌をハブにした東南アジアへのネットワークを構築するのもありかもしれない。
Re: (スコア:0)
そんな航続距離ギリギリの航路なんか作れんよ。
風向きで燃料消費は変わるし、気象条件なんかで到着空港に降りられないときにダイバートする燃料だっている。
新千歳がだめとなったときに仙台成田羽田あたりまで飛べなきゃ、なんてことだ、もう助からないぞ♥
Re: (スコア:0)
カタログ上の航続距離は一定量の積載物を想定したものなので、ギリギリに思えるなら積載物を減らして飛べばいいだけ。カンタス航空がロンドンからパース（14498km）を777-300ER（航続距離14140km）で飛ばしてるルートとか知らないのかな？
Re: (スコア:0)
積載量て(笑)
SSTOが貨物運ぶとでも思ってるんですか
Re: (スコア:0)
乗客にもシートにも手荷物にも重量がないパラレルワールドからお越しの方でしょうか？
Re:航続距離 (スコア:0)
ただの屁理屈