osamushi (13919) の日記
あくせら
いつものディーラーへちょっと遊びに。もう新型のアクセラが試乗できるようになってるだろう。
で、休日出勤の帰りに寄ってみる。するとどうやら他の客が試乗に出て行ってる最中らしい。夕方だし前の道は渋滞だし、こりゃ戻ってくるのに相当時間がかかるぞ、と。
その間担当営業氏と車の調子やらなんやらの相談。私の車のオーナーズクラブのサイトで仕入れた話をすると、担当営業氏が知らない車の機能があった。私もそのサイトのBBSで見てからマニュアルで再確認して使用法を覚えたんだけど。
そこで実車で確認ってことで、展示車の運転席へ。マニュアルを引っ張り出して記述があることを確認し、キーをONにしてパネルをいじってその機能を呼び出す。担当営業氏はただただ驚くばかり。
そうこうしているうちにアクセラが帰ってくる。でも外は真っ暗。前の道の渋滞は解消している様子がない。
とゆーわけで走行はまたの機会ってことでとりあえず外観と運転席へ座った感じをチェック。
ちょうど私の車の隣に空きスペースがあったので隣に並べてもらう。うん、これで比較しやすくなった。
大きさは....全長はファミリアSワゴンと同じような感じに見える。でも驚いたのは正面から見たときの幅。3ナンバーサイズの174.5cmあるから大きいかなと思ったんだけどとても174.5cmに見えない。170cm以下の5ナンバーサイズに収まっているように感じるくらい見た目が小さい。私の車は178cmで、わずか3.5cmしか違わないのに10cm以上違うように見える。デザインの結果かな?
外観をぐるっと見まわし、以前から写真で気になってたリアバンパーの溝(ハッチとの境の中央にある)がぢつわリアハッチを開ける時に手を突っ込むためにある(奥にレバーがある)ことを確認。
運転席に乗る。さすがに私の車より窮屈感があるが、コックピットに収まってるというような心地良い窮屈感である。そして車室幅。これもやはり5ナンバーサイズと思えるくらいの幅。とはいえ、私の車の車室幅があのクラスにしては広い(150cm)から狭く感じてしまうのだと思う。(アクセラは143.5cm)
そしてメータ類。丸いフードが特徴的。それよりももっと特徴的なのが、0rpm及び0km/hが6時の方向を指すメータ。通常の巡航速度域では9時の方向を指すくらいだ。
しかし、0が8時の位置から始まることに慣れていると、通常の巡航で10時半程度、高速で12時~2時の位置だという感じの針の角度で走るので、針が9時だとなんか物足りなくなり、つい針を12時まで立ち上げて走ってしまいそうで怖い。こいつは危険だ。(^^;;;;;
#ちなみに12時の位置は140km/hくらい。ま、関越道の右車線はそれくらいで流れてることもあるけどね。
フードがあるせいかメータ表示はやや小さい。ブラックアウトメータで赤い文字が出る。さらに目盛の所に青いバックライトが出るのが妖しい雰囲気でヨィ。私の車にも欲しいぞ。> バックライト
ATセレクトレバーはゲート式で短めの移動量で切り替わる。マニュアルモードへは右へ動かし、前方シフトダウン後方シフトアップの形。マニュアルモードへの移行が私の車と逆だ。
さらにここでも、先ほど知った機能のチェックをする担当営業氏。(笑) どうやらアクセラでも同じ機能を搭載していることが判明。これで営業のネタに使えるかな?
私の車より100kgから軽い車。実際に走らせたらどんな感じになるのか興味は尽きない。また今度時間作って行ってみよ~~っと。