北海道新幹線が開業すると、並行在来線に当たる江差線の五稜郭－木古内間については、鉄道だと厳しいからバスに転換すべきだという提案がなされたとのこと。当然、沿線市町からは反発する意見が出ているらしい。

同区間の平均利用者760人/日ってのが旅客鉄道を維持するのに多いか少ないかはわからないけど、貨物輸送がある（しかも、わりとドル箱）から路線自体が廃止されるわけではない。

ちなみに江差線は、かつての「赤字ローカル線」廃止の嵐の中、この区間（五稜郭－木古内）の利用者が多かったおかげで生き残り、木古内から分岐していた松前線は、江差線の末端側（木古内－江差）よりお客が多かったにもかかわらず、「路線名」単位で基準を決められたゆえに廃止された。
今度も、江差線の末端側は「並行在来線」ではないので、この話とは関係なく当面は存続する。

なんというか、運営業者側から見ると自縄自縛、と言っていいのかな。
ものすごく俯瞰してみると、悪運ってのはあるんだなあ、と感じる。