その１、その２

さて、先週半ばからプレイしている98版A列車で行こう3であるが、無事にメイン環状線の複線化が完了し、かなり安定した収益を上げることに成功。
基本、ダイヤは8時出発と18時出発を交互に繰り返すというもので、適当に作ったせいでけっこう大きな環状線になってしまい、高速車両であるAR-IIIでも到着時間が発車時間ぎりぎり。つまり、駅から次の駅までが電車で8～9時間近くかかる。高速車両が平均時速80km/hで走っているとすると、駅と駅の間が600～700kmは離れている計算に……。東海道新幹線の東京～大阪間より長いぞこれ……。
運がいいことに、路線の運用という観点で考えるとこれが一番収益性が高いようだ。後になって空いたスペースに外周長が半分くらいの環状線を別に作ったが、駅の数を同じにしていたら駅間の距離が短いため思うように収益性が上がらず、間の駅を通過に設定して停車駅を半分にしたところ、乗客数はあまり変わらないのに目に見えて収益性が上がるという現象が発生。

こんな線路がリアルにあったら地域住民はブチ切れると思うが、そこも含めて昔のシミュレーションゲームだなと思うわけで、心を鬼にして鬼畜なマップを発展させてます。そういえば、昔シムシティの初代をプレイしたときも、住宅ブロック(2×2単位)の発展条件が1マス以上道路か線路が接していることだったもんで、1ブロックだけ独立した線路がそこかしこにまばらに配置されるという不思議都市ができた記憶が……。

話がそれました。

ちなみに、最初に作ったメイン環状線が路線がひし形で角に駅を配置したのに対して、あとで作ったミニ環状線は路線を方形にして辺の中央に駅を配置する形にしました。ひし形路線にすると、辺の中央付近にかなり大きな隙間ができてしまい、路線単体で見ると効率はいいんですが、地域の発展状況を見ると結構無駄が多い状況になったからです。(下の□部分が空白地帯になる)

最初に作った環状線　　あとで追加したミニ環状線
　　　　　駅　　　　　　＋－駅－＋
　　　　／■＼　　　　　｜■■□｜
　　　／■■■＼　　　　｜■■■｜
　　／□■■■□＼　　　駅■■■｜
　／■■□□□■■＼　　｜■■■駅
駅■■■□□□■■■駅　｜■■■｜
　＼■■□□□■■／　　｜□■■｜
　　＼□■■■□／　　　＋－駅－＋
　　　＼■■■／　　　　※↑実際はもう一回り小さい
　　　　＼■／　　　　　　　最終的に左右の駅は通過するよう設定
　　　　　駅

このあたりの経験を踏まえたうえで、ベストな配置を追求しているわけですが、実は環状線いらんよねという結論になりつつあります。
環状線にするとダイヤの編成で衝突がおきなくなるので車両の配置で面倒が減る反面、土地の利用効率が悪く内側に資材を運び込むことも難しくなるというデメリットがあります。片道8～9時間の単線を細切れに隙間なく配置して真ん中ですれ違えるようにしておいた方が、土地も有効活用できるし、貨物線を外から引き込みやすいので順次発展もしやすい気がします。

当初最終目的にしようと思ってた人口も15万人を超えましたが、まだ未開発の地域が一部残っている状況なので、空いたスペースにあと1路線だけ作って、あとは放置して資金がどこまで増やせるかやってみますかね。ちなみに、現在資金はおよそ300億で、税金さっぴいて年間20～30億のプラスなので、とりあえずは1000億を目標にしますかね。

ちなみに、ここからはプチ攻略情報。
高層ビルは建築費前払いで完成までちょっと時間がかかるので、年度をまたいで建築するようにすると支払は済んでいるのに資産計上されません。
これを利用して以下のようなサイクルで高層ビルを建てます。

１．２～３月の間に40階建ての高層ビルを建て、年間収支を赤字すれすれに調整
２．完成前に4月に入り税金が確定するがビルは完成していないので資産税は発生せず、赤字すれすれなので法人税もほとんど発生しない
３．４～５月にビルが完成するので即売却して6月頭の税金の支払いに充てる

資材の供給状況から建設タイミングをうまく調整すれば、売却益で税金が払えるのでぎりぎりの自転車操業が比較的安全にできるようになります。もちろん、高層ビルの利用者で鉄道収益はアップしますし、黒字が増えても建てるビルの数を増やしてやればまた翌年に同じことができるわけです。
中盤の事業拡大時になかなかの威力を発揮する技かと思います。

つづき